kvp

После общения с миллионом потенциальных покупателей, предлагающих либо смешные деньги, даже не взглянув на машину, либо требующих все новых и новых фотографий, фактов, видео и т.д., приехал очень приятный мужик, прокатился и купил на месте.



Хонда будут жить теперь в Гамильтоне среди других старых машин и, возможно, даже сниматься в фильмах — у нового хозяина киностудии иногда рентуют его автомобили.
Я считаю это честно заслуженной пенсией после того, как я гонял машину каждый день по Торонто.

Это была хорошая и честная машина, за три года и почти 30 тысяч километров не было случая, чтобы я встал на дороге.
Опыт владения тоже был веселым и интересным, и я научился делать сам некоторые вещи, которые никогда не делал раньше: менять амортизаторы, менять и регулировать карбюратор и выставлять зажигание, и много чего еще.

Дети машину любили и даже поплакали при расставании. Пришлось дать им прокатиться по кругу и убедить, что в новом месте Поросе будет лучше, чем у нас.
Новый хозяин клятвенно нам это пообещал.

На этом про Хонду все. Хотя нет, мы договорились, что у меня будут visiting rights. Так что может еще появятся новые фотографии.

( Несколько снимков перед тем, как Сивик уехал с новым владельцем )

Или приключения продолжаются.
После того, как хороший, в общем, механик покрутил карбюратор, ездить стало совсем грустно.
Так как вариаций настроек не так много, если не менять жиклеры, а именно - зажигание, два винта подачи топлива и винт холотого хода, и все это было уже кручено в разных комбинациях с паршивыми результатами, то решено было, наконец включить голову.

Один из моих многомудрых знакомых сказал, что, скорее всего, барахоит опережение зажигания, и посоветовал переделать трамблер с вакуумного опережения на механическое. На форумах, однако, никто на вакуумные трамблеры в паре с Вебером не жаловался.

У Вебера 38 имеется два вакуумных порта, и еще один на Хонде выведен прямо из манифолда.
Когда я только поставил карбюратор, я не мог завести машину, тогда я перкинул шланг опережения зажигания на другой порт на карбюраторе, и мотор завелся.



После этого я уже и исполнял танцы с бубном.
( смотреть и смеяться дальше )

Скинул крышку трамблера, выставил на глаз бегунок, поставил на место, завелось.
Кстати, корреляция с точками на валу все-таки есть - надо провернуть градусов на 10 против часовой стрелки ротор относительно метки, если смотреть со стороны шестеренки.

Что приятно - обнаружил, что мотор легко прокручивается ключом на 17, накинутым на гайку коленвала, даже при вкрученных свечах. С BMW такой номер не проходит.
( дальше мало кому интересно )

В субботу два покупателя обещали приехать, назначили время, взяли телефон и адрес. Специально просил - если передумаете, напишите, позвоните.
С утра полтора часа потратил, чтобы машину привести в предпродажный вид: помыл, пропылесосил, пыль вытер, барахло убрал.
И таки что вы думаете? Ни одна сволочь не позвонила, но и не приехала. А я уже подумал, что вот сейчас получу кучу денег, куплю что-то другое, а остаток прогуляю.
Даже скатался посмотреть 1995 BMW 318ti. Ну да это отдельная история.

Сегодня утром выполз на улицу, дай, думаю, что-нибудь поломаю. Ну, сначала свечи выкрутил.
Старые все черные, ясно, что смесь слишком богатая, но это было понятно и по выхлопу.

( и понеслось )

Особо делать нечего, если никуда не уезжать.
Я уже успел поломать компрессор, поменял термопасту в трех перегревающихся лаптопах, но никак не успокоюсь.
Вместо того, чтобы начать уже выпивать за здоровье деда Мороза, пошел в гараж чтобы поменять передние амортизаторы на Хонде.


( В середине процесса выяснилось )

Заказанные на rockauto.com больше от жадности, чем по необходимости. Цены были какие-то совершенно бросовые от закрывающихся складов или поставщиков, избавляющихся от старья.
Особенно умилили упаковки от свечей и бегунка, не знаю сколько им лет, но оформлена очень в стиле 70-80-х.

Что-то рано полетело в этом году. Противно на улице. Умные люди все поехали в теплые края, хотя бы на неделю, а нам тут говна месить.

То есть один. Поменял бы и два, да в пришедшем комплекте верхних резинок нужных деталей было только на один. Зачем остальные железки - фиг знает, скорее всего, универсальный кит не только на Хонду, но и на другие машины.

В общем, пришлось дозаказывать детали и отложить левую сторону, пока не подвезут второй комплект.

Удобство маленькой машины в том, что она отлично умещается даже в короткий гараж, и еще остается место, чтобы ходить и лазать вокруг.


( скучный процесс под катом )

Есть возможность прикупить салон от СААБа 900 1997 года, передние и задние сиденья за смешные деньги. Вот прям просто очень дешево.
Думаю поставить в поросенка одинаковые передние сиденья и подключить попогрейки.
Проблема в том, чо сиденья не от купэ, а от седана или хэтчбека.

Возникает вопрос, насколько сложно, если вообще возможно сделать так, чтобы они складывались? Знаю, что сиденья от BMW e28 переделываются довольно легко, а на СААБах кто-то делал?

У Alpine 9831, который я поставил в Поросю, не было aux входа, но за $40 продавался родной адаптор Alpine KCA-121B, который шустрые китайцы воспроизвели и продают за $8 с доставкой.
Этот адаптор был скомбинирован с iSimple IS335 проводкой и теперь на Поросе музыка и аудиокниги c телефона звучат отлично.



И так мне это понравилось, что я озаботился устройством такого же входа на вэне.
( Read more... )