Скатался в гараж.

[kvp]

Я тихо фигею, как люди, которые любят за свою работу получать по часам (на входе - доска, на которой мелом выставляется часовая оплата при входе в гараж, сегодня - $85), относятся к чужому времени.
"Приезжай", говорит. Ну приехал. И какого этого самомого было переться через весь город с утра в час пик? Все можно было бы решить по e-mail, на худой конец, я картинки по факсу бы послал.

Вот то что я купил:


А вот что надо:


Примечательно, что и то и это находится в каталоге для той же самой модели машины. Поубивал бы!

Короче, привез с собой вторую прокладку, которая оказалась такой же, как первая.
Привез картинки другой прокладки, вроде она должна подойти. Только заказывать ее надо аж из Англии, блин... Нигде в Северной Америке не находится. По деньгам получается не ужас-ужас, но время, и хрен еще поймешь, какую именно надо брать, потому что каталог выглядит вот так:



Спросил совета на форуме, жду ответа и пока что склоняюсь взять PAYEN Part # DC638 With cylinder head gasket, With valve stem seals, With gaskets/seals To 12/1982; 44kw or 33kw En (так как покрывает 2 из 3-х моторов) и еще PAYEN Part # BC630 More Info Graphite Composite 44kw or 52kw or 33kw Eng - $7 и должна подойти ко всему.

Ну и конечно, как я и ожидал, пробило прокладочку между 3 и 4 цилиндром, как раз там, где тот, кто ее раньше менял, наждачкой обработал голову :)

Comments

[artementy.livejournal.com]

Автомеханики часто весьма далеки от интернета. Кто-то ещё может освоить ALLDATADIY читать, а уж про то, чтобы с клиентом по емейлу общаться - это им неэффективно.

[benzonotov.livejournal.com]

Наверное, так. Тогда время на работу не останется.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Да ни фига, я сам сильно предпочитаю по емейлу или смсками с клиентами общаться, телефонные разговоры как раз время сжирают не дай бог и эффективность такой коммуникации ниже. Просто большинство механиков и читают-то с трудом, а вы хотите чтобы они писали, ха! На работе один есть, например, конкретно неграмотный, т.е. буквы в слова складывает, но написанного не понимает в упор.

[benzonotov.livejournal.com]

Да нет - мой грамотный :) Но времени жалко, хотя я в тот район всегда с удовольствием езжу.

[artementy.livejournal.com]

Ну а так-то в рокавте вроде всё понятно, особенно у PAYEN - мощность в киловаттах, месяц-год, номер двигателя (поди его отыщи сначала на 1982 годе!).
Как ни стараюсь, всё же не могу понять, что ещё может нравиться в автомобиле хондосивик с 70 л.с., помимо блаженной коричневой окраски, от которой я очень тащусь :)

[benzonotov.livejournal.com]

Еще бы знать мощность в киловаттах у моей Хонды!

Отвечаю на вопрос про что может нравится:
- цвет говна - теперь, как ты заметил, такого не найти :)
- мелкий размер - удобно для города, у меня вся дорога - средняя скорость 20 км/ч и stop-n-go, очень удобно парковаться, в гараже занимает мало места, очень простая конструкция.
- хэтч - мне нравится
- страховка (classic)
- и диаметрально противоположная шестерке машина из того же времени - очень разные ощущения

Как-то так

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Ну так первоначальная функция автомобиля это чтобы перемещать пользователя в пространстве. Служить признаком наличия денег - это уже вторично, чтобы можно было подороже продать агрегат с тем же, по сути, функционалом доверчивым обывателям, которым внушили что машина это средство "самовыражения". При чем тут самовыражение, если ты ее не сам сконструировал или собрал - непонятно, но народ ведется. А чо, у более диких племен, вон и мобильник - средство самовыражения ;-).
Стоит ли преимущество в комфорте в течении получаса езды до работы, чтобы переплачивать за лимузин против микролитражки? По-моему, нет. Если машина просто нравится как прикольная игрушка, то это уже не рациональное а эмоциональное решение, тут на вкус и цвет согласья нет. Для человека, может, как раз старый Сивик прикольная игрушка. Хотя я бы лучше взял четвертого поколения.

[benzonotov.livejournal.com]

4-го поколения хэтч очень классный, и туда, насколько я понимаю, как в лего, при желании встает любой современный хондовский движок, даже без переделки опор, но 4-е поколение никак не влезает на classic car insurance.
Эту-то со скрипом взяли :)

[md-lexx.livejournal.com]

слушай они по 7 баксов и шиппинг будет там самое дорогое
может обе заказать уже?

[benzonotov.livejournal.com]

Сеты по полтиннику. Я думаю взять сет который покрывает два двигла (33, 44) и еще прокладку на 33, 44, 52.
То есть я могу и два разных сэта взять, но нафига?

[md-lexx.livejournal.com]

Я чё то не понимаю.
Ты можешь точно понять какое у тебя двигло? 33 или 44?

[benzonotov.livejournal.com]

или 52?

[md-lexx.livejournal.com]

Ну блин надо выяснить конечно что у тебя то?

ну или брать ту сразу на все которые

[benzonotov.livejournal.com]

Выяснить пока не получается, есть дата выпуска, есть VIN, есть литраж и маркировка двигла, знаю какой тип (по виду) прокладки.

А вот мощность не знаю. Подожду что напишут на форуме, если ничего то возьму как наверху написал.
Дополнительная прелесть получения из UK в том, что отправляют из разных мест, доставка из каждого - $60.

[md-lexx.livejournal.com]

А эта beck arnley там нет картинки? или почему она не подходит?

[benzonotov.livejournal.com]

Не, нету... боюсь без картинки. Надо же было уродам сложить разные детали в один каталог :)

[poruchik-r.livejournal.com]

А как насчет чего-то такого http://gasketstogoblog.com/ ?

[benzonotov.livejournal.com]

Там этих прокладок в сете штук 15, есть те, что и не просканировать.
Но ссылка полезная, спасибо :)

[vodomotornik.livejournal.com]

Автомеханики оне такие. Прокладку там трудно менять? Может стоило самому? Хотя я понимаю, что хонда не вартбург.

[benzonotov.livejournal.com]

Да не должно быть сильно трудно, движок маленький и простой. Но все равно пришлось бы тащить голову на шлифовку.

Меня, если честно, пугают большие работы, я времени могу выкроить может пару часов в выходные... то есть на что-то мелкое хватает, но держать в гараже полуразобранную машину в одном углу и детали в другом как-то пока не готов...
К тому же вспомнился случай, как начал я простое дело - тормоза поменять - так не смог сорвать один болт с крепления калипера. И рычагом, и грел - никак.
Так и пришлось все обратно привинчивать и сдаваться механикам с компрессором и горелкой.

Так что может в другой раз, но на сегодняшний момент на движок я побоялся замахнуться.