kvp

Шестерка сцука красивая! Они все купе или кабрики тоже были? Какой у тебя мотор?

From:

Кабрики строились по заказу и были, на мой взгляд, не очень. Красивыми были ландо от Bauer:

Двигатель - M30 3.5 литра чипованный с с MAF от Miller Performance вместо AFM/

From:

Ахуеть, 28 лет мотор этот делали! Наверное вообще неубиваемый?

From:

Ну, в общем-то да. Сопливит маслицем, гремит цепью, но везет. И, главное, все ремонтнопригодно.

From:

Умели раньше делать. У меня у сестры была Х6 4,8 битурбо. На 100ккм провернулись вкладыши колена, она проебланила это дело и там чота ещё и шатун оборвало и все разгромило нахуй. Мотор под списание, избавились от машины. Чинить было дороже чем списать...

From:

Счас если

adskiy_ximik подтянется, он много история может рассказать. Теперь ездит на Хонде Элемент и не жужжит.

From:

у меня в зед м54б25, вроде тоже ещё из живучих, блок уже алюминиевый, но гильзы чугуневые, а всякий обвес вроде ванос и диса не пиздец стоит... А новых бмв моторов я чота ссу!

From:

Да, что-тоо какие-то жуткие истории рассказывают. То есть пока новое и на гарантии, оно конечно в кайф. А так - ну его нафиг.

Еще один знакомый вон на чем приезжал:

Тоже гремит, но прет как танк.

From:

Вот да. Как бы похоже что купить подержанную высококлассную машину теперь уже нельзя. Не ездят они больше по 500К миль...

From:

adskiy-ximik.livejournal.com

абсолютно, последний надежный мотор у них, дальше они стали все делать в ущерб надежности ... М50 вообще самое то было, я на мотор такой положил 250к миль и работал и работал зараза :)

From:

Из блока м50 например для z4m мотор сделали, не помню индекс.

From:

м54 классный мотор, мне 3 литровая версия нравится. Такой же надёжный как м50 ящитаю.

From:

Там с 2.5 разница 20лс чтоле, но всетаки 2.5 пораспространенний. Прижимистые бритты не очень то 3.0 покупали, мало их.

From:

Ну почти сорок: 231 против 193. У среднестатистического бмввода любовь к этому мотору вырабатывается так: есть м50 2 или 2,5 надо сделать строкер, значит колено с поршнями можно от м54 взять, хотя...можно же весь м54b30 взять, двойной ванос, легче и т.д. + никаких алюсил-никасиловых радостей, чугуниевые гильзы. Песня, а не мотор. Оч много их на более старые кузова перекидывают (чуть чуть секса с электрикой, а так вообще нет проблем засунуть). Я лично на e34 с м54в30 катался- огонь! Считаю последний понастоящему хороший мотор у БМВ.

From:

Да, действительно сорок почти. Но мне 2.5 более чем, у меня всеравно нет навыков на нем ездить с отключенной стабилизацией например.

А мотор хороший. Конкретно мой вообще не жрет масло например, а пробег 80к миль. И вообще, на следующем там уже электрическая помпа. Вот нахуй это надо то?

From:

Тут длинная история, пытаясь получить более высокую отдачу от мотора начинают внедрять всякую хрень типа старт стопов и электронноуправляемых термостатов в итоге термонгруженность мотора растёт- все резинки устают в два раза быстрее начинается жор масла, да и само масло не выдерживает в таких условиях, коксуется. Отсюда проблемы с кольцами и так дальше. На новых моторах не только помпы электрические, уже и маслонасосы электрические. Эпоха ушла, одним словом. У современных моторов бмв с надёжностью большая напряжёнка.

From:

Да, я не только читал про это, но и видел как подох в8 битурбо с пробегом в 100ккм. Кстати, масло он стал жрать литрами уже к 30ККм а дилеры тупо говорили что это нормально, на новой машине литр масла на 2ккм.

Но, надо признать это не только у бмв, у всех теперь так. ДВС зашёл в тупик, будущее за электричеством, как ни прискорбно. Мне вообще кажется золотая эра двс пришлась на конец 90-х начало 2000-х.

Но, что интересно, я не думаю что это все про мощность, это больше про выбросы и про снижение себестоимости мотора как такового. Ебаный Гринпис блеать. Возьми тот же N63, у него 330 квт мощность на 4.4 литра объема, 75 квт\литр. А у М54В25 например 56,4 квт\литр. Не пиздец разница, а м54 на минуточку без всяких турб. А у н62 на те же 4,4л - 245кв, литровая мощность ниже чем у М54В25. За что боролись блеать? Я уж не говорю про то, что теперь появились трехцилидровые моторы с логотипом БМВ. Этак доебемся до серых мышей! Назад к изетте блеать!

From:

туманок не хватает

From:

У меня сильно изуродованный передний бампер и спойлер, видно только снизу, не снаружи. У структуры бампера много чего порезано, так как он достался мне с разбитой турбированной шестерки, там не месте туманок стоял интеркулер.
Как-то купил последние новые противотуманки с креплениями, покрутил и так и эдак, и не стал возиться с креплениями - родные некуда было привинчивать, ломать кронштейны у новых противотуманок было жалко, так и перепродал в Японию.

Да и не нужны они мне, никогда не полбзовался дажн на машинах, где они есть. Может, со временем встсавлю в отверстия воздуховоды для охлаждения тормозов.

From:

У меня похожая история с низом бампера на пятёрке, предыдущий хоз в бордюры любил упираться. Но я без туманок не могу- привык, в тёмное время суток всегда включаю, они прям под ноги светят- удобно, видно ямы и т.д. Но с ними другая беда, стёкла долго не живут, рекорд был пол года, а так обычно 2-3 месяца и какая нибудь хрень прилетает в них.

From: