А вдруг это очень приличные люди?

[kvp]

У каждого владельца старых рындванов, (у которго еще и руки растут из жоппы, нет времени, гаража, интрументов, желания: нужное подчекрнуть) немолодых машин, периодически возникает потребность в толковом механике и/или нормальном гараже.

И я не исключение.

А вот иногда некоторые отчаявшиеся товарищи
когда их:
посылают нахуй вместо обещанного схода-развала на машине 1986 года
или
тихо предлагают купить убитый корейский автомобиль 1999 года вместо еще очень ничего себе японской машины 1995 года
или
меняют радиатор печки, а печка не греет и антифриз вытекает на шоссе и двигатель почему-то перегревается (потом снова ремонтируют, антифриз уже не выливается, но и печка не греет)
или
меняют бензобак, а бензин на другой день на ходу хуячит в моторный отсек и вытекает на дорогу и портит асфальт на дорожке у дома, а датчик уровня топлива показывает что бак на четверть полный, когда он полный; его ремонтируют и теперь он показывает что бак на четверть полный когда он пустой
или
меняют каталитичекский конвертер и возвращают машину с горящей лампочкой check engine, хотя до этого лампочка не горела (последующая проверка выявила обломанный кислородный датчик, установленный после каталитического конвертера)
и много много чего еще

и на вопрос: "Что же вы, ребята, делаете, а?! (мы ведь за три дня договаривались, я вообще машину покупать не собирался а приехал масло поменять, мы могли запороть мотор, замерзнуть, сгореть нахуй с детьми в машине - нужное подчеркнуть) немзменно получать ответ: "Ну машина же старая, чо ты хочешь?!"

Плюют в лицо механику, едут в ближайший дилершип и покупают новую машину, сдав в trade-in старую, если повезет.

И это правильно, потому как гарантия, запах новой машины, поддержка производства и мудаков ты будешь видеть только в дилершипе, а не в разных местах, куда занесут тебя судьба и/или рекомендация таких же бедолаг как и ты сам.


Я продолжал искать нормального механика. И, кажется, нашел.

Теперь вопрос: надо ли оставить правдивые (отрицательные) комментарии мудакам на, скажем, Google reviews, или пусть их...

Опять же, иногда надо перекинуть зимние колеса на летние и наоборот, самому делать лень и нормальный механик не так чтобы близко.

А мудаки - вот они - под боком.

С другой стороны - как-то некузяво поддерживать их даже и двадцаткой после всего что между нами было.

Comments

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Кстати вопрос, а какой у вас там почасовой рейт (в смысле цена) за услуги автосервиса. Почем у дилеров (самое меньшее, пафосные дилеры не интересны), почем у инди, почем у совсем шарашкиных контор или механиков-надомников (если такое явление есть)? Ну или какие цены на типичные услуги (колодки, сцепление, ремень ГРМ, ТО)?

[benzonotov.livejournal.com]

Хм... ну смотри - цены на запчасти тут autopartsway.ca - это самое дешевое что я нашел с нормальным качеством. Зачеркнутые цены - это то что сдерет за ту же железку дилер.

Инди обычно, в зависимости от машины и ситуации может заказать примерно такое и клиенту это встанет на 15-25% дороже чем на сайте (тут принято делать деньги на напчастях тоже) или совсем убогое китайское - это как повезет (клиенту).

Теперь по ценам за работу из моего опыта:
дилер - от $85 в час
инди - $65-$80 обычно
шараги - как договоришься - оценивают на ходу.

Про ТО - смена масла - самое дешевое - $20 (либо promotion, либо гараж пытается привлечь клиентов)
в конторах вроде Mr. Lube (быстрая смена жидкостей; делают только это) - от $45

Я на неделе поменял масло, выставили ручки (наконец) регулировки печки, подключили комп и провели быструю диагностику, + общий осмотр - заплатил официально $132 включая таксы вот тут и остался доволен - приеду еще.

За сцепление с моими деталями на BMW 635 отдал $400 наличкой в инди - другие инди просили $650 - $800 за ту же работу, один наиболее продвинутый гараж как-то выставил мне коеффициент 1.5 за время потраченное на ремонт, мотивируя это тем что потерял маржу на деталях (я привез свои). Ну, в этот клуб я больше не хожу :).

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Наличкой - это стало быть без налогов, по-черному? В принципе ничего такие цены, адекватны стоимости жизни и доходам населения. Я боялся что у вас будет слишком дешево, высокая конкуренция и все такое. Ан нет, ничего, есть на чем заработать!
Замена масла разве что сверхдешевая - у нас по 20 евро берут механики-надомники и это только labor, масло и фильтр стоит сверху того или привози свое. Я беру за замену масла и фильтра начиная от €49 (все вместе, с работой и налогом) и это получается и мне выгоднее и клиенту дешевле чем привозить свое к тому кто поменяет за двадцатку. Впрочем можно и по €45 сделать было (от €45), но как бы и ни к чему пока.
Прибыль с продажи запчастей это нормально, но наказывать клиента за привезенные им запчасти это не комильфо. Ведь на покупку таких запчастей не пришлось тратить время и на них не надо давать гарантию или рисковать покупая их заранее под клиента, который возьмет и не приедет.

[benzonotov.livejournal.com]

Ну да - у нас цены все до налогов - официально если - то добавь 13%.

У нас тоже масло никто не привозит - не стОит оно того (обычно только на BMW я меняю сам - потому как ехать в спец гараж - времени больше уйдет, а в простых местах люди уже забыли как выглядит фильтр-картридж в канистре)

[hirosimez.livejournal.com]

В Калгари ценники примерно те же. Я масло меняю, привозя свое, за труды человеку выходит 20 КАД. Чем ценно, что пока дрын висит на подъемнике и стекает масло, можно поковырять подвеску и просто провести осмотр всего и вся, обычно невидимого и недоступного.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

А куда смотрит налоговая инспекция? Не поимеет ли она за такое если поймает?

[hirosimez.livejournal.com]

Мехи с сложившейся репутацией, предлагающие и качество работ, и моск, способный решать сложные случаи, особенно по маркам либо экзотическим, либо дорогим (немцы все), могут заряжать весьма мощные ценники. Особенно популярны те, кто при этом не гнушаются тереться на профильных ресурсах и немножно консультировать народ по мелким вопросам.
Слышал в местной БМВщной тусе про одного гуру по прозвищу "700 баксов". Типа, Ник - очень умный, старательный и может решить самые сложные проблемы - и поэтому к нему очередь. Только вот ценник у него почему-то всегда от 700 бакс.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

О, это прям как я и подозревал что на специализации по европейцам можно снять сливок

[benzonotov.livejournal.com]

Вот кстати да - посмотри, напимер Maxbimmer - спонсоры. К ним надо записываться, притом что по крайней мере у одного, качество работы иногда... но народ просто валит.
Через форум я нашел отличное место для схода-развала и несколько других сервисов. Традиционно европейские машины считаются сложными и многие гаражи просто не берутся с ними работать (и это нормально считается). Есть те, кто специализируется только на европейских машинах (те же RMP Motors на Maxbimmer) и есть те, кто берутся за все... Результат бывает разным.

С др стороны - тот же форум начисто убил бизнес PJC Autoworks (и за дело) - теперь там редко увидишь BMW - все больше ремонтируются те, кого случайно занесет по незнанию. Я твм раньше часто ездил - забавно было наблюдать как менялись машины на стоянке.
Что интересно - какой-то клиент все равно идет - не закрываются. (Сейчас посмотрел отзывы на Гугл - ха-ха-ха!!! - первый - про мотор - от клиента, второй - от хозяина бизнеса (Питер - первое имя в ПЖС!) - ай, молодец!)

К тому же, многие механики получают дилерскую лицензию и еще и приторговывают машинами. Или дклают тоже самое без лицензии. Лицензия часто дает право доступа на закрытые аукционы.
Так что вариантов много. (и теоретически я отлично подкован :))

Про налоговую - обычно наличкой берут у людей, которых уже более-менее знают, но есть и те, кому по-барабану,