Не сараем единым!
Oct. 22nd, 2019 12:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpЕще с весны у меня сидит идея поучавствовать в любительском ралли-кроссе. После долгих прикидок, я понял, что для этого нужна отдельная машина, без номеров, страховки, и чтобы таскать ее вэном но ралли.
Так как вэн максимум может тянуть 3500 паундов (прицеп + машина), самым простым вариантов показалось иметь подкатный прицеп, по нашему - tow dolly. Цена на них начинается от 900 долларов с рук, и жаба не давала мне потратить такие деньги на ненужную, в общем, вещь - ведь гоночной машины у меня еще нет! И неизвестно, будет ли.
Но в один из летних дней я увидел объявление о продаже старого прицепа за $300.
Вот так он выглядел на картинке продавца:
Тут я решил, что CAD 300 за телегу для буксировки — нормальная цена, а для бешеной собаки 70 километров в один конец — небольшое расстояние.
Продавец подтвердил, что тележка хоть и старая, но ее можно буксировать.
В воскресенье с утра поехал. Места на северо-запад от Торонто обалденно красивые, у продавца огромный участок земли, где раньше был какой-то бизнес — немного по машинам, немного по оборудованию, кажется, для ресторанов.
Хозяин показал тележку. При ближайшем рассмотрении вылезли некоторые проблемы, а именно — покрышки древние и растрескавшиеся, хотя воздух вроде держат.
На прицепном устройстве отсутствует фиксирующий механизм — только какая-то левая прижимная гайка, которая нифига не держит.
На страховочных цепях отсутствуют карабины для крепления к фаркопу.
Если бы хозяин все это рассказал заранее, я бы или привез что-то, чтобы поставить на месте, либо отказался от покупки.
Но как человек упертый, я решил, что раз я уже там, то потяну как есть.
Навесил на фаркоп, кое-как подтянул фиксатор (потом выяснилось, что он-таки нифига не держал), страховочные цепи накинул в петли через порванные звенья, и поехал, настроив зеркала так, чтобы было видно колеса прицепа.
Фотка перед выездом. Я еще надеялся, что приключений удастся избежать.
Километров через 20, уже на хайвее, я увидел, что от правого колеса полетели куски и услышал характерное шлеп-шлеп-шлеп.
Я шел в правом ряду километров 100 в час, и смог без приключений уйти с дороги встать на обочине.
Я не сильно расстроился, так как по трем разным кредиткам у меня есть roadside assistance. Прозвонил в ту, где тянут более чем на 5 километров, и они меня обрадовали, что да, страховка есть, но она не покрывает прицепы!
Оператор выдал мне телефон компании, которая работает в городишке, около которого я встал.
Через 20 минут пришел тягач, и через час я был дома.
В итоге суммарный ценник тележка + тягач поломал то, что я считал хорошим дилом.
Дома рассмотрел тележку — сделана неплохо, в 1985, приятно что она качающаяся, то есть чтобы загнать на нее машину, не нужны отдельные рампы.
Телега ржавая, и я решил подлатать ее немного, а потом думать, что с ней делать и как использовать.
Одолжил у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
denlion мойку и сбил всю грязь:
Скинул колеса:
И по-быстрому покрасил:
Удачно купил с рук новую зимнюю резину нужного размера:
И заказал на Амазоне новые LED фонари, проводку и прицепное усройство:
Надо было покрасить раму и что-то делать со ржавыми крыльями:
Решение было найдено быстро. Рама и крылья выкрашены оставшейся от предыдущих проектов краской:
Новое прицепное устройство прикручено:
Материал для заплаток найден:
Заплатка установлена:
Даже поставлен кронштейн для запаски!
И сделана новая проводка и LED фонари
В общем, теперь у меня есть прицеп, в котором, для идеального состояния, надо только заменить амортизатор подруливающзего устройства. Но это не критично.
По деньгам получилось примерно так же, как если бы я купил себе тележку в более лучшем состоянии. Основной удар был, конечно, от траты на тягач.
Выставил пока что прицеп на продажу, но особо не тороплюсь с нем расставаться, так как может и куплю какое-нибудь корыто, чтобы все же прокатиться на гонках.
Так как вэн максимум может тянуть 3500 паундов (прицеп + машина), самым простым вариантов показалось иметь подкатный прицеп, по нашему - tow dolly. Цена на них начинается от 900 долларов с рук, и жаба не давала мне потратить такие деньги на ненужную, в общем, вещь - ведь гоночной машины у меня еще нет! И неизвестно, будет ли.
Но в один из летних дней я увидел объявление о продаже старого прицепа за $300.
Вот так он выглядел на картинке продавца:
Тут я решил, что CAD 300 за телегу для буксировки — нормальная цена, а для бешеной собаки 70 километров в один конец — небольшое расстояние.
Продавец подтвердил, что тележка хоть и старая, но ее можно буксировать.
В воскресенье с утра поехал. Места на северо-запад от Торонто обалденно красивые, у продавца огромный участок земли, где раньше был какой-то бизнес — немного по машинам, немного по оборудованию, кажется, для ресторанов.
Хозяин показал тележку. При ближайшем рассмотрении вылезли некоторые проблемы, а именно — покрышки древние и растрескавшиеся, хотя воздух вроде держат.
На прицепном устройстве отсутствует фиксирующий механизм — только какая-то левая прижимная гайка, которая нифига не держит.
На страховочных цепях отсутствуют карабины для крепления к фаркопу.
Если бы хозяин все это рассказал заранее, я бы или привез что-то, чтобы поставить на месте, либо отказался от покупки.
Но как человек упертый, я решил, что раз я уже там, то потяну как есть.
Навесил на фаркоп, кое-как подтянул фиксатор (потом выяснилось, что он-таки нифига не держал), страховочные цепи накинул в петли через порванные звенья, и поехал, настроив зеркала так, чтобы было видно колеса прицепа.
Фотка перед выездом. Я еще надеялся, что приключений удастся избежать.
Километров через 20, уже на хайвее, я увидел, что от правого колеса полетели куски и услышал характерное шлеп-шлеп-шлеп.
Я шел в правом ряду километров 100 в час, и смог без приключений уйти с дороги встать на обочине.
Я не сильно расстроился, так как по трем разным кредиткам у меня есть roadside assistance. Прозвонил в ту, где тянут более чем на 5 километров, и они меня обрадовали, что да, страховка есть, но она не покрывает прицепы!
Оператор выдал мне телефон компании, которая работает в городишке, около которого я встал.
Через 20 минут пришел тягач, и через час я был дома.
В итоге суммарный ценник тележка + тягач поломал то, что я считал хорошим дилом.
Дома рассмотрел тележку — сделана неплохо, в 1985, приятно что она качающаяся, то есть чтобы загнать на нее машину, не нужны отдельные рампы.
Телега ржавая, и я решил подлатать ее немного, а потом думать, что с ней делать и как использовать.
Одолжил у
denlion мойку и сбил всю грязь:Скинул колеса:
И по-быстрому покрасил:
Удачно купил с рук новую зимнюю резину нужного размера:
И заказал на Амазоне новые LED фонари, проводку и прицепное усройство:
Надо было покрасить раму и что-то делать со ржавыми крыльями:
Решение было найдено быстро. Рама и крылья выкрашены оставшейся от предыдущих проектов краской:
Новое прицепное устройство прикручено:
Материал для заплаток найден:
Заплатка установлена:
Даже поставлен кронштейн для запаски!
И сделана новая проводка и LED фонари
В общем, теперь у меня есть прицеп, в котором, для идеального состояния, надо только заменить амортизатор подруливающзего устройства. Но это не критично.
По деньгам получилось примерно так же, как если бы я купил себе тележку в более лучшем состоянии. Основной удар был, конечно, от траты на тягач.
Выставил пока что прицеп на продажу, но особо не тороплюсь с нем расставаться, так как может и куплю какое-нибудь корыто, чтобы все же прокатиться на гонках.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2020-01-14 07:37 pm (UTC)Все так, да.
no subject
Date: 2020-01-14 07:39 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-14 07:46 pm (UTC)Сопалатники, где бы сортиры не мыли, обычно легко вычисляются по некоторым внешним признакам.
no subject
Date: 2020-01-14 07:51 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-14 08:16 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-14 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-14 08:52 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-14 08:59 pm (UTC)