Вот так выглядит

[kvp]

Контакт в стартере курильщика тоетовского вэна модели Сиенна с 270 тыс. км на одометре. Перестал старичок запускаться с первого раза, пришлось вскрыть:





Старый и новый контакты для сравнения.


Новые контакты установлены:


Порадовала цена ремкомплекта - всего $12, супротив $275+tax за новый стартер + работа.

Так что вот он какой теперь - снова свеж и бодр!

Comments

[detroit-diesel8.livejournal.com]

Очень солидная экономия. Я, например, в стартер лезть не решился. Но мне его сравнительно не дорого починили.

[benzonotov.livejournal.com]

Я бы тоже не полез, если бы кино не посмотрел на ютюбе. Да и это только контакры в этой хрени, которая шток толкает для подсоединения к маховику. Дальше я и не лез.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Стартеры легко перебирать. С генераторами иногда чуть труднее когда надо там отпаивать обмотки для разборки. Но некоторые генераторы раньше были просто изумительно хороши для переборки. Тогда в Риге мне и в голову не приходило менять генератор или стартер целиком. А тут уже никому в голову не приходит их разбирать. Как и тормозные суппорты, с которыми они еще и liability боятся.

Стартер кстати включается с такими подгорелыми контактами потому что втягивающее реле их каждый раз буквально вбивает друг в друга. Поэтому выглядит страшненько, но еще работает.

[benzonotov.livejournal.com]

Спасибо за объяснение. Интерсно, что съело только один контакт из двух, встет с небольшим перекосом, видимо?

Работать уже почти перстало, кстати, жена по утрам минут по 5 щелкала ключом.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Это эрозия связанная с направлением тока. На ответной стороне ее эффект незаметен, т.к. там контакт круглый и вращается (так же ведь?), а этот сидит неподвижно. Вот например отсюда http://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?arnumber=4694914: In ac circuits, the polarity of the arcing contacts is a
major factor that determines the amount of contact erosion. The anode and cathode usually erode at differing rates – with the anode typically, but not always, having more
erosion due to electron bombardment. В данном случае это как раз анод, а круглый контакт напротив попеременно работает то анодом, то катодом.

Что значит навык поиска нужной информации, еще десять минут назад я понятия не имел почему оно так износилось ;-).

[benzonotov.livejournal.com]

Интресно, но я все равно не понл, почему второй контакт так не выработался, ведь через него, как я понял, через ротор передается ток в тушку стартера? Тем не менее, выработался только токоподводящий.

Ротор тоже побило, но не так сильно.

Второй контакт можно было бы и не рогать, но заменил, раз уж полез.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Очень просто. Мы имеем две пары контактов в данной ситуации: 1. Между токоподводящим болтом и дисковым контактом (ротором). 2. Между ротором и вторым контактом, с которого ток идет на электромотор стартера. В первой паре анод (положительный контакт) это болт, а катод - ротор. Во второй паре ротор уже выступает анодом, а болт катодом. Поток электронов идет обратно направлению тока, т.е. в физическом смысле ток как раз идет от минуса к плюсу, но "принято считать" что наоборот, это т.н. conventional current которым мы все и пользуемся когда говорим что ток идет от плюса к минусу. Легко запутаться, я знаю :-) Поэтому положительный контакт подвергается бомбардировке электронами и изнашивается быстрее из-за этого. В результате токоподводящий болт изношен сильнее всего - он всегда положительный, ротор изнашивается меньше, т.к. он по мере вращения может быть и положительным и отрицательным (в отдельно взятой точке контакта), а токоуводящий болт изнашивается меньше всего - он всегда отрицательный в своей паре контактов.

Там еще интересные приколы что металл контактов фактически испаряется, а не разнашивается механически. Занимательная физика в общем :-)

[benzonotov.livejournal.com]

Офигительно!
Спасибо за разъяснение.