kvp

завидую умению разбираться в машинах

From:

Это умение очень поверхностное, но спасибо все равно.

From:

Да не за что, моя армейская специальность "механик водитель БТР" (נגמ"ש), но я дальше чем гасать на нем по базе, менять масло и фильтры и менять разную хрень под присмотром прапора - не пошел

From:

Ну и я примерно так же, но у меня вместо прапора - message boards по машинам ну и какое-то обще-приблизительное знание как оно работает.
По сравнению с настоящими монстрами я ничто.
Вон, например

adskiy_ximik на днях движок перекинул на своей машине, после того как гидроудар получил, это серьезно, а я так.

Edited Date: 2015-10-26 06:15 pm (UTC)

From:

да для меня человек разбирающийся на твоем уровне - уже имеет статус автомобильного бога

From:

Ну, теперь буду растить нимб.

From:

даффай

From:

Ты гараж надому не думал открыть? ;)

From:

Нет конечно. Я по-миру пойду со своими умениями.

From:

Да ладно. не прибедняйся :)

From:

Да что не прибедняйся?!
Помнишь, прошлой или позапрошлой зимой, в самые морозы ударило мне тормоза поменять на вэне? Снял, а новые поставить не смог. ~~Чуть все яйца не отморозил~~, тормозухой все залил, так пришлось еще и тягач вызывать и в гараж везти.
И там все надо мной смеялись и пальцами показывали. Потому что все, что можно было поставить не так, я поставил не так.

From:

Тады ой :)
Теперь я понимаю зачем в семье надо 3 машины :)

From:

Четыре минимум надо. Четыре, а не три.

From:

Ну это уже круто :)

From:

Хотя там масло поменять, колёса перекунуть пошло бы :)

From:

vedmed1969.livejournal.com

как такой разнице в цене не порадоваться! Вот примерно такие же чуйства были у меня, когда я на дороге поменял подшипник генератора (купил за 40 рублей вместо нового генератора за 2500 :)) Хорошо, что весь инструмент, включая кусок трубы для запрессовки нового пошипника, был у меня в багажнике.

From:

Именно так. Лучше на что-то другое потратить.

From:

detroit-diesel8.livejournal.com

Очень солидная экономия. Я, например, в стартер лезть не решился. Но мне его сравнительно не дорого починили.

From:

Я бы тоже не полез, если бы кино не посмотрел на ютюбе. Да и это только контакры в этой хрени, которая шток толкает для подсоединения к маховику. Дальше я и не лез.

From:

ploughlike-elk.livejournal.com

Стартеры легко перебирать. С генераторами иногда чуть труднее когда надо там отпаивать обмотки для разборки. Но некоторые генераторы раньше были просто изумительно хороши для переборки. Тогда в Риге мне и в голову не приходило менять генератор или стартер целиком. А тут уже никому в голову не приходит их разбирать. Как и тормозные суппорты, с которыми они еще и liability боятся.

Стартер кстати включается с такими подгорелыми контактами потому что втягивающее реле их каждый раз буквально вбивает друг в друга. Поэтому выглядит страшненько, но еще работает.

From:

Спасибо за объяснение. Интерсно, что съело только один контакт из двух, встет с небольшим перекосом, видимо?

Работать уже почти перстало, кстати, жена по утрам минут по 5 щелкала ключом.

From:

ploughlike-elk.livejournal.com

Это эрозия связанная с направлением тока. На ответной стороне ее эффект незаметен, т.к. там контакт круглый и вращается (так же ведь?), а этот сидит неподвижно. Вот например отсюда http://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?arnumber=4694914: In ac circuits, the polarity of the arcing contacts is a
major factor that determines the amount of contact erosion. The anode and cathode usually erode at differing rates – with the anode typically, but not always, having more
erosion due to electron bombardment. В данном случае это как раз анод, а круглый контакт напротив попеременно работает то анодом, то катодом.

Что значит навык поиска нужной информации, еще десять минут назад я понятия не имел почему оно так износилось ;-).

From:

Интресно, но я все равно не понл, почему второй контакт так не выработался, ведь через него, как я понял, через ротор передается ток в тушку стартера? Тем не менее, выработался только токоподводящий.

Ротор тоже побило, но не так сильно.

Второй контакт можно было бы и не рогать, но заменил, раз уж полез.

From:

ploughlike-elk.livejournal.com

Очень просто. Мы имеем две пары контактов в данной ситуации: 1. Между токоподводящим болтом и дисковым контактом (ротором). 2. Между ротором и вторым контактом, с которого ток идет на электромотор стартера. В первой паре анод (положительный контакт) это болт, а катод - ротор. Во второй паре ротор уже выступает анодом, а болт катодом. Поток электронов идет обратно направлению тока, т.е. в физическом смысле ток как раз идет от минуса к плюсу, но "принято считать" что наоборот, это т.н. conventional current которым мы все и пользуемся когда говорим что ток идет от плюса к минусу. Легко запутаться, я знаю :-) Поэтому положительный контакт подвергается бомбардировке электронами и изнашивается быстрее из-за этого. В результате токоподводящий болт изношен сильнее всего - он всегда положительный, ротор изнашивается меньше, т.к. он по мере вращения может быть и положительным и отрицательным (в отдельно взятой точке контакта), а токоуводящий болт изнашивается меньше всего - он всегда отрицательный в своей паре контактов.

Там еще интересные приколы что металл контактов фактически испаряется, а не разнашивается механически. Занимательная физика в общем :-)

From:

Офигительно!
Спасибо за разъяснение.

From:

napalmv8.livejournal.com

ухты как интересно контакты сделаны

From:

А чем они от других отличаются? Набор по замене был универсальный, так там было 4 штуки разной формы.

Edited Date: 2015-10-28 01:52 am (UTC)

From:

napalmv8.livejournal.com

Я просто привык к таким:
https://g-a.d-cd.net/136ae92s-960.jpg

From:

napalmv8.livejournal.com

стыдно признаца, но я во втягивающие только газовских стартеров заглядывал ;)

From: