Вдруг понял
May. 20th, 2014 04:01 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpЧто из всех друзей-знакомых мы катаемся на самых старых машинах. То ли жадные, то ли зарабатываем мало?
Между тем, самый "новый" автомобиль - Сиенна-вэн 1999 года с почти 250 тысячами километров пробега, продолжает потихоньку напоминать о своем возрасте.
Я уже писал, что поменял у него, кажется, все ручки дверей по кругу. Ну вот такие они не крепкие у этой модели, и это известная проблема.
То же самое относится и к дурацкой накладке на задней двери, которая прикрывает ручку.
В прошлом году умер и был заменен стеклоподъемник на водительской двери.
И вот, на прошлой неделе, как раз перед дождиком, без предупреждения, и пассажирское стекло решило остаться в крайнем нижнем положениии.
В BMW 1986 года проблема подъема стекла при полетевшем моторе решалась так: владелец открывал руководство по эксплуатации, читал соотвествующую главу, потом шел и открывал багажник, где, из штатного набора инструментов, вытаскивал ключ и вороток.
Потом владелец отколупывал заглушку на двери, не снимая внутреннюю панель, и с помощью штатного инструмента вращал вал, поднимая стекло.
Но не в Сиенне. Нет там такой опции. На время дождика пришлось залепить дырку пакетом.
А дома, казалось бы - ну и ерунда, я уже обшивку двери снимаю так, как когда-то разбирал Калашников, а там - 6 болтов, и стеклоподъемник вынимается из двери. а потом на его место ставится новый.
Но сначало надо отсоединить стекло от подъемника и поднять его наверх. И вот тут началась засада. Потому что чтобы подлезть к болтам, надо стекло поднимать на 2 (!!) разных уровня и через маленькие дырки во внутренней панели выкручивать болты. А механику заклинило намертво - ну, может было люфта полсантиметра, но никак не 10-20 сантиметров, необходимых чтобы выставить болты напротив дырок.
Почему не сделать дырки на одном уровне или, еще проще, сделать продольные длинные дырки по высоте двери, и тогда уже не важно, в каком положении встал мотор, можно было бы отсоединить стекло?!
В общем, дергал-дергал я стекло - ну никак не идет собака. В левой двери все же удалось поднять его руками, а тут встало намертво. И никакого механизма чтобы вручную активировать рейку тоже не предусмотрено.
Через пару часов прыжков с большой отверткой, дерганья стекла вверх и мата я взял дрель и большое сверло, и ковырнул новые дырки прямо напротив болтов. Диаметра развертки, которая у меня была, как раз хватило чтобы просунуть головку на 10 мм в новоизготовленную дырку.
Дальше все было просто, стекло поднял, закрепил, механизм вытащил.
Заказал новый подъемник, сегодня должны привезти. Эспресс-почта, похоже, как в старом анекдоте про пингвинов, решила показать железяке зоопарк, консерваторию, рестораны, иначе путешествие на другой конец города и обратно я объяснить не могу.
Железка начала свой путь в Брамптоне, побывала в Скарборо, и теперь напраляется в Торнхилл, где ее и ждет встреча ссуженым вэном.
UPD: Рано радовался.
Сайт канадской почты показывает что сунули коробку в какой-то community mailbox. Конечно, и в почтовом ящике ключа никакого не было от большего ящика.
Есть у нас ящики для маленьких посылок, да не уместится туда регулятор с мотором.
Разозлился я страшно. Попытался дозвониться до почты - да куда там. Написал гневное письмо в рокавту - путь мнут своих канадских партнеров.
Вообще, все становится хреновее. И почта тоже.
Между тем, самый "новый" автомобиль - Сиенна-вэн 1999 года с почти 250 тысячами километров пробега, продолжает потихоньку напоминать о своем возрасте.
Я уже писал, что поменял у него, кажется, все ручки дверей по кругу. Ну вот такие они не крепкие у этой модели, и это известная проблема.
То же самое относится и к дурацкой накладке на задней двери, которая прикрывает ручку.
В прошлом году умер и был заменен стеклоподъемник на водительской двери.
И вот, на прошлой неделе, как раз перед дождиком, без предупреждения, и пассажирское стекло решило остаться в крайнем нижнем положениии.
В BMW 1986 года проблема подъема стекла при полетевшем моторе решалась так: владелец открывал руководство по эксплуатации, читал соотвествующую главу, потом шел и открывал багажник, где, из штатного набора инструментов, вытаскивал ключ и вороток.
Потом владелец отколупывал заглушку на двери, не снимая внутреннюю панель, и с помощью штатного инструмента вращал вал, поднимая стекло.
Но не в Сиенне. Нет там такой опции. На время дождика пришлось залепить дырку пакетом.
А дома, казалось бы - ну и ерунда, я уже обшивку двери снимаю так, как когда-то разбирал Калашников, а там - 6 болтов, и стеклоподъемник вынимается из двери. а потом на его место ставится новый.
Но сначало надо отсоединить стекло от подъемника и поднять его наверх. И вот тут началась засада. Потому что чтобы подлезть к болтам, надо стекло поднимать на 2 (!!) разных уровня и через маленькие дырки во внутренней панели выкручивать болты. А механику заклинило намертво - ну, может было люфта полсантиметра, но никак не 10-20 сантиметров, необходимых чтобы выставить болты напротив дырок.
Почему не сделать дырки на одном уровне или, еще проще, сделать продольные длинные дырки по высоте двери, и тогда уже не важно, в каком положении встал мотор, можно было бы отсоединить стекло?!
В общем, дергал-дергал я стекло - ну никак не идет собака. В левой двери все же удалось поднять его руками, а тут встало намертво. И никакого механизма чтобы вручную активировать рейку тоже не предусмотрено.
Через пару часов
Дальше все было просто, стекло поднял, закрепил, механизм вытащил.
Заказал новый подъемник, сегодня должны привезти. Эспресс-почта, похоже, как в старом анекдоте про пингвинов, решила показать железяке зоопарк, консерваторию, рестораны, иначе путешествие на другой конец города и обратно я объяснить не могу.
Железка начала свой путь в Брамптоне, побывала в Скарборо, и теперь напраляется в Торнхилл, где ее и ждет встреча с
UPD: Рано радовался.
Сайт канадской почты показывает что сунули коробку в какой-то community mailbox. Конечно, и в почтовом ящике ключа никакого не было от большего ящика.
Есть у нас ящики для маленьких посылок, да не уместится туда регулятор с мотором.
Разозлился я страшно. Попытался дозвониться до почты - да куда там. Написал гневное письмо в рокавту - путь мнут своих канадских партнеров.
Вообще, все становится хреновее. И почта тоже.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-05-20 08:31 pm (UTC)надо же както оправдать цену за пересылку :)
Мда... А я наконец код считал. правда не твоей штукой... P0453 Evaporation emissions control system pressure sensor high input оказался. теперь думаю чего делать :)
no subject
Date: 2014-05-20 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 09:00 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 09:44 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 09:46 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-21 01:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-20 10:41 pm (UTC)Сломал брейкер бар и открутил приваренный болт :)
Но в итоге все поменялось нормально. Мне иногда нравится вот так повозиться. Развивает проблем-солвинг и приятно руками поработать.
no subject
Date: 2014-05-21 01:23 am (UTC)А я думал, ты на выходных по стенкам лазил, а ты еще и поковыряться успел с машиной.
no subject
Date: 2014-05-21 01:30 am (UTC)а открутить легко ... брейкер бар накинул ... трубу надел и домкратом поднимай ... физика, законы арзимеда :) халява
no subject
Date: 2014-05-21 01:32 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-21 12:04 am (UTC)У меня вот тоже - одно (большое) ведро - в этом году 10 лет исполнится, второму ("волге") - 14. Правда, у нас окружающая среда не такая агрессивная, как у тебя...
no subject
Date: 2014-05-21 01:23 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-21 04:56 pm (UTC)хотя до этого перебрал на нём всю переднюю подвеску, грус поменял, резинки в задней, клапан подачи воздуха на холостом ходу, замок зажигания, задний тормозной цилиндр.
а тут вдался. захотелось спокойной жизни.
позор мне
no subject
Date: 2014-05-21 05:06 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-22 01:30 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-22 03:08 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-23 12:54 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-23 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-23 11:54 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-24 12:36 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-22 01:29 am (UTC)Вот, посмотри.
http://blog.hemmings.com/index.php/2014/05/21/documenting-a-lifelong-relationship-with-a-1950-ford-deluxe-tudor/
no subject
Date: 2014-05-22 03:07 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-26 04:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-26 03:18 pm (UTC)- если я использую самую длинную ручку для головок
или
- если я это уже откручивал.
Конечно, если компрессор есть и набор импакт-инструментов, тоже помогает.
no subject
Date: 2014-05-26 03:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-26 04:01 pm (UTC)Вот это я называю - крандец, когда простоая операция по замене двух резинок превращается в такое, что и слов нет.
no subject
Date: 2014-05-26 04:06 pm (UTC)