Большой джип да еще со старой решеткой!

[kvp]

И цена умеренная - $5.5K
Еще одно подтверждение тому, что деньги, вложенную в любимую машину, если она не по-настоящему коллекционная, никогда не вернуться. Обидно, но факт.
Действительно, только TBI-kit, когда я смотрел на него, мечтая о таком танке, стоил 1.1K без установки...




Date Listed 14-Oct-13
Last Edited 22-Oct-13
Price $5,500.00
Address Petawawa, ON, Canada
For Sale By Owner
Make Jeep
Model Wagoneer
Year 1986
Kilometers 123456
Body Type SUV, Crossover
Transmission Automatic
Colour Red
Drivetrain 4 x 4
Type Used
Fuel Type Gasoline

86 Grand Wagoneer
AMC 360 upgraded to throttle body fuel injection and HEI ignition
Dana 60 axles
205 transfer case
Completely re-wired
New headers and 3 inch exhaust
All new brakes last summer
And other small upgrades
Lots of spare parts and trim pieces


Over 10,000 invested
Selling my house and won't have the space for it need it gone ASAP $5500 OBO
No trades

Comments

[benzonotov.livejournal.com]

Надо просто выбирать правильные акции автомобили :) Это не те, что я нахожу :))

[ploughlike-elk.livejournal.com]

"Правильные", они уже дорого стоят. Или дорого обойдутся. Мне попадалась британская книжечка, там было про бум увлечения классическими автомобилями. Мы в СССР то время тоже увлекались "классикой", только для нас это были заднеприводные ВАЗы, гы-гы. Так вот да, в начальном периоде там действительно были возможности для инвестиций, но потом мода на классику прошла и в цене остались лишь ну очень уникальные машины. Шансов на покупку именно такой не больше чем выиграть в одной из лотерей. Так что старые машины это способ интересно потратить деньги, не более того.

Если честно, восторги и придыхания по поводу старых машин мне непонятны. Обьективно, как по ТТХ так и по инженерной красоте они уступают современным, причем сильно. Просто в современные мало кто из энтузиастов влезает и понимает что там и к чему, а вот старые, они простые как велосипед, оттого и понятнее большинству. Нет, мне интересна старая техника, но больше как история, понаблюдать за ходом инженерной мысли в течении времени. Особенно по моторам и электрике. А красиво-некрасиво, свой стиль или безликие обмылки, это уже субьективно. Много ли народу отличат ГАЗ-М1 от КИМ-10 или ЗИС-101? Ну и чем те тогда не "безликие обмылки"?

[benzonotov.livejournal.com]

Ну, кажется, никто не спорит с тем, что современные машины, даже самые дешевые, лучше союраны и надежнее старых. По поводу сборки - я каждый раз смотрю открыв рот на подогнанные панели, между которыми зазор не превышает, кажется,1 мм. Для сравнения - на BMW 1986 года - между дверью и корпусов, навернрое, сантиметр и это было нормально для того времени.

Вся привязанность к старым машинам это, мне кажется, комбинация ностальгии по временам молодости и интерес и уважение к работе инженеров, дизайнеров и мастеров, которые в свое время могли такое сделать.
Конечно, все очень субъективно, но субхективным восприятием мы и отличаемся от, скажем, роботов.

Про моду на классику и автобобили как инвестмент - на самом деле все гораздо сложнее. Пообщавшись с людьми, которые живут только поиском и перепродажей старых машин, на некоторые машины начинаешь смотреть по-другому.
Я как-то уже делал ссылку на журнал Sports Car Market (есть еще и несколько европейских дурналов по теме), у них была неплохая подьорка статей под названием Affordable Classics. Hemmings Sports & Exotics тоже часто публикует дельные статьи с тенденциями цен на ту или иную модель. Так что не все так плохо - достаточно людей с деньгами, которые готовы их тратить на покупку не уникальной, но просто интересной машины. (И потом тратить на ее обслкживание, кстати).