1994 Subaru SVX

Subaru SVX была первой попыткой Fuji Heavy Industries войти на рынок престижных автомобилей. Дизайн кузова был разработан Giorgetto Giugiaro из ItalDesign и даже сегодня кузов выглядит необычным и современным.

Как водится, при стартовой цене в $25K автомобиль был финансовым провалом для компании, всего около 25 тысяч машин было продано с 1991 по 1996 годы и Subaru теряла около $3K на продаже каждой машины.


Производство было свернуто и сейчас SVX, видимо, достигли низшей точки своей цены на рынке подержаных машин.


( Read more... )

1994 Subaru SVX

Subaru SVX была первой попыткой Fuji Heavy Industries войти на рынок престижных автомобилей. Дизайн кузова был разработан Giorgetto Giugiaro из ItalDesign и даже сегодня кузов выглядит необычным и современным.

Как водится, при стартовой цене в $25K автомобиль был финансовым провалом для компании, всего около 25 тысяч машин было продано с 1991 по 1996 годы и Subaru теряла около $3K на продаже каждой машины.


Производство было свернуто и сейчас SVX, видимо, достигли низшей точки своей цены на рынке подержаных машин.


( Read more... )

Когда бензин был дешевым, а дороги пустыми.

Меня всегда привлекали американские дредноуты 70-х: своими размерами, неповоротливостью т объемом двигателя эти машины просто демонстрировали тотальное превосходство над всем, что тогда двигалось по дорогам всех стран и континентов.

У американского посольства в Москве одно время было несколько Субурбанов и Линкольнов. Они были длиннее и шире советских грузовиков.


( Read more... )

Когда бензин был дешевым, а дороги пустыми.

Меня всегда привлекали американские дредноуты 70-х: своими размерами, неповоротливостью т объемом двигателя эти машины просто демонстрировали тотальное превосходство над всем, что тогда двигалось по дорогам всех стран и континентов.

У американского посольства в Москве одно время было несколько Субурбанов и Линкольнов. Они были длиннее и шире советских грузовиков.


( Read more... )

Руки тянутся к кошельку!

Когда кто-то продает бабушкин 1979 Cadillac Seville elegance Sedan с пробегом 36,000 км за $1400.

В 1979 при цене в $15,646 Cadillac Seville был самим дорогим Кадиллаком; дороже были только лимузины.
В 79 задняя подвеска была перенастроена для улучшения комфорта . 5.7L V8 дигатель выдавал 170 л.с. и момент 270 lb-ft. Весила машина 4,180 lbs (около 1900 кг).



One owner, no rust, certified, no e-test needed - мечта, а не машина. Classical car insurance за $150 в год и можно быть как губернатор Аляски Калифорнии!

( Read more... )

Руки тянутся к кошельку!

Когда кто-то продает бабушкин 1979 Cadillac Seville elegance Sedan с пробегом 36,000 км за $1400.

В 1979 при цене в $15,646 Cadillac Seville был самим дорогим Кадиллаком; дороже были только лимузины.
В 79 задняя подвеска была перенастроена для улучшения комфорта . 5.7L V8 дигатель выдавал 170 л.с. и момент 270 lb-ft. Весила машина 4,180 lbs (около 1900 кг).



One owner, no rust, certified, no e-test needed - мечта, а не машина. Classical car insurance за $150 в год и можно быть как губернатор Аляски Калифорнии!

( Read more... )