Посмотрел Хонду.
Jun. 23rd, 2012 11:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpСъездил посмотрел 1982 Хонду Сивик.
Ну что сказать - сначала без эмоций:
- машина действительно очень чистая.
- 48 тыс километров всего, ржавчины нет вообще.
- 3 владелец за 30 лет, причем первый владел ей до 2008, потом машина была сдана в трейд-ин с 25,000 тыс км но одометре (инересно, сколько там за нее дали, думаю что 500).
- второй владелец - работник дилершипа который принял машину, он продал ее через 2 года, тепершний владелец продает, так как нужны деньги для машины для дочери.
- 1.3 литра, карбюратор с механическим подсосом.
- 3 ступенчатый полуавтомат.
- усилителя руля, кондиционера - нету.
- масло, антифриз свежие и чистые.
- на ходу ничего не скрипит, не стучит, даже салон без скрипов; проехался через железнодорожный переезд - никаких лишних звуков!
- руль большой и ТОНКИЙ, по высоте/вылету не регулируется.
- как у всех машин 80-х годов - отличный обзор.
- пересев на Хонду после шестерки я просто обалдел - Хонда не едет. Вообще. То есть две машины того же времени с разницей в цене почти в 10 раз за новые... даже сейчас понимаешь, почему.
- да, когда я говорю медленная - это значит разгон да 80 км/ч где-то секунд 15. Я разогнал ее и до 100 - за сколько - не знаю.
- дикая коробка передач - на спидометре написано что на первой можно ехать до 100. Не знаю - я переключался раньше. Теоретически наверное можно всунуть вторую и забыть про все. Если машина разгонится до первой космической - включить овердрайв. На практике однако чтобы ехать надо трогаться с первой, втыкать вторую и потом по обстоятельствам.
- я настолько обалдел от новых ощущений - едешь как на мотороллере наверное, что попросил продавца еще раз прокатиться, когда первый шок прошел.
После этого предложил 2,750 если он сделает safety certificate. Хозяин согласился - задатка брать не стал.
Вот теперь думаю - надо оно мне? Теоретически по городу должно быть нормально - как я писал раньше - я сейчас делаю 25 километров по городу (в один конец) минут за 40-50 и только с отрезком в 4 км, где ограничение скорости 80, но все едут 100-120.
Все остальное - stop-n-go traffic. То есть приемистость конечно хотелось бы иметь получше (как у современных эконобоксов - с места рвет только в путь но потом выдыхается - так эта и с места не рвет:)
В общем - иду спать в смятении.
Не дает покая мысль что я знаю только одногоидиота человека котрый испольхует 28-ти летнюю машину как daily driver, но это все же шестерка 84 года.
Ну что сказать - сначала без эмоций:
- машина действительно очень чистая.
- 48 тыс километров всего, ржавчины нет вообще.
- 3 владелец за 30 лет, причем первый владел ей до 2008, потом машина была сдана в трейд-ин с 25,000 тыс км но одометре (инересно, сколько там за нее дали, думаю что 500).
- второй владелец - работник дилершипа который принял машину, он продал ее через 2 года, тепершний владелец продает, так как нужны деньги для машины для дочери.
- 1.3 литра, карбюратор с механическим подсосом.
- 3 ступенчатый полуавтомат.
- усилителя руля, кондиционера - нету.
- масло, антифриз свежие и чистые.
- на ходу ничего не скрипит, не стучит, даже салон без скрипов; проехался через железнодорожный переезд - никаких лишних звуков!
- руль большой и ТОНКИЙ, по высоте/вылету не регулируется.
- как у всех машин 80-х годов - отличный обзор.
- пересев на Хонду после шестерки я просто обалдел - Хонда не едет. Вообще. То есть две машины того же времени с разницей в цене почти в 10 раз за новые... даже сейчас понимаешь, почему.
- да, когда я говорю медленная - это значит разгон да 80 км/ч где-то секунд 15. Я разогнал ее и до 100 - за сколько - не знаю.
- дикая коробка передач - на спидометре написано что на первой можно ехать до 100. Не знаю - я переключался раньше. Теоретически наверное можно всунуть вторую и забыть про все. Если машина разгонится до первой космической - включить овердрайв. На практике однако чтобы ехать надо трогаться с первой, втыкать вторую и потом по обстоятельствам.
- я настолько обалдел от новых ощущений - едешь как на мотороллере наверное, что попросил продавца еще раз прокатиться, когда первый шок прошел.
После этого предложил 2,750 если он сделает safety certificate. Хозяин согласился - задатка брать не стал.
Вот теперь думаю - надо оно мне? Теоретически по городу должно быть нормально - как я писал раньше - я сейчас делаю 25 километров по городу (в один конец) минут за 40-50 и только с отрезком в 4 км, где ограничение скорости 80, но все едут 100-120.
Все остальное - stop-n-go traffic. То есть приемистость конечно хотелось бы иметь получше (как у современных эконобоксов - с места рвет только в путь но потом выдыхается - так эта и с места не рвет:)
В общем - иду спать в смятении.
Не дает покая мысль что я знаю только одного
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-06-25 06:44 pm (UTC)Но вообще более противоположной шестерке машины трркдно представить себе:
привод - аередний супротив заднего
движок - 1.3 литра против 3.5, 53 лошади против 200
вес - 780 кг против 1500
коробка - 3 степенчатый полуавтомат против 5 на ручке
расход - ожидаемо 6-7 литров на 100 в городе против 20
ну и тд
Все это и делает этот Сивик интересным - день на нем кататься день на шестерке :)
Конечно я уже посмотрел какие движки туда народ вкрячивает и какие тормозв тоже...
no subject
Date: 2012-06-25 06:47 pm (UTC)Поставить дисковые тормоза я считаю никогда и нигде не лишне, ибо трафик город тормоза должны быть идеальны.
а мотор и коробка пока оставь так а там посмотришь как и что.
противотуманки поставить можешь раз есть, но я честно своими вообще редко пользуюсь, причём я по лесам езжу довольно часто.
no subject
Date: 2012-06-25 07:03 pm (UTC)Впереди у Хонды дисковые, сзади барабаны - должно быть нормально я думаю.
no subject
Date: 2012-06-25 07:04 pm (UTC)надо форумы читать на эту тему.
я тормоза вообще люблю делать.
no subject
Date: 2012-06-25 07:08 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-29 06:21 am (UTC)