Посмотрел Хонду.
Jun. 23rd, 2012 11:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpСъездил посмотрел 1982 Хонду Сивик.
Ну что сказать - сначала без эмоций:
- машина действительно очень чистая.
- 48 тыс километров всего, ржавчины нет вообще.
- 3 владелец за 30 лет, причем первый владел ей до 2008, потом машина была сдана в трейд-ин с 25,000 тыс км но одометре (инересно, сколько там за нее дали, думаю что 500).
- второй владелец - работник дилершипа который принял машину, он продал ее через 2 года, тепершний владелец продает, так как нужны деньги для машины для дочери.
- 1.3 литра, карбюратор с механическим подсосом.
- 3 ступенчатый полуавтомат.
- усилителя руля, кондиционера - нету.
- масло, антифриз свежие и чистые.
- на ходу ничего не скрипит, не стучит, даже салон без скрипов; проехался через железнодорожный переезд - никаких лишних звуков!
- руль большой и ТОНКИЙ, по высоте/вылету не регулируется.
- как у всех машин 80-х годов - отличный обзор.
- пересев на Хонду после шестерки я просто обалдел - Хонда не едет. Вообще. То есть две машины того же времени с разницей в цене почти в 10 раз за новые... даже сейчас понимаешь, почему.
- да, когда я говорю медленная - это значит разгон да 80 км/ч где-то секунд 15. Я разогнал ее и до 100 - за сколько - не знаю.
- дикая коробка передач - на спидометре написано что на первой можно ехать до 100. Не знаю - я переключался раньше. Теоретически наверное можно всунуть вторую и забыть про все. Если машина разгонится до первой космической - включить овердрайв. На практике однако чтобы ехать надо трогаться с первой, втыкать вторую и потом по обстоятельствам.
- я настолько обалдел от новых ощущений - едешь как на мотороллере наверное, что попросил продавца еще раз прокатиться, когда первый шок прошел.
После этого предложил 2,750 если он сделает safety certificate. Хозяин согласился - задатка брать не стал.
Вот теперь думаю - надо оно мне? Теоретически по городу должно быть нормально - как я писал раньше - я сейчас делаю 25 километров по городу (в один конец) минут за 40-50 и только с отрезком в 4 км, где ограничение скорости 80, но все едут 100-120.
Все остальное - stop-n-go traffic. То есть приемистость конечно хотелось бы иметь получше (как у современных эконобоксов - с места рвет только в путь но потом выдыхается - так эта и с места не рвет:)
В общем - иду спать в смятении.
Не дает покая мысль что я знаю только одногоидиота человека котрый испольхует 28-ти летнюю машину как daily driver, но это все же шестерка 84 года.
Ну что сказать - сначала без эмоций:
- машина действительно очень чистая.
- 48 тыс километров всего, ржавчины нет вообще.
- 3 владелец за 30 лет, причем первый владел ей до 2008, потом машина была сдана в трейд-ин с 25,000 тыс км но одометре (инересно, сколько там за нее дали, думаю что 500).
- второй владелец - работник дилершипа который принял машину, он продал ее через 2 года, тепершний владелец продает, так как нужны деньги для машины для дочери.
- 1.3 литра, карбюратор с механическим подсосом.
- 3 ступенчатый полуавтомат.
- усилителя руля, кондиционера - нету.
- масло, антифриз свежие и чистые.
- на ходу ничего не скрипит, не стучит, даже салон без скрипов; проехался через железнодорожный переезд - никаких лишних звуков!
- руль большой и ТОНКИЙ, по высоте/вылету не регулируется.
- как у всех машин 80-х годов - отличный обзор.
- пересев на Хонду после шестерки я просто обалдел - Хонда не едет. Вообще. То есть две машины того же времени с разницей в цене почти в 10 раз за новые... даже сейчас понимаешь, почему.
- да, когда я говорю медленная - это значит разгон да 80 км/ч где-то секунд 15. Я разогнал ее и до 100 - за сколько - не знаю.
- дикая коробка передач - на спидометре написано что на первой можно ехать до 100. Не знаю - я переключался раньше. Теоретически наверное можно всунуть вторую и забыть про все. Если машина разгонится до первой космической - включить овердрайв. На практике однако чтобы ехать надо трогаться с первой, втыкать вторую и потом по обстоятельствам.
- я настолько обалдел от новых ощущений - едешь как на мотороллере наверное, что попросил продавца еще раз прокатиться, когда первый шок прошел.
После этого предложил 2,750 если он сделает safety certificate. Хозяин согласился - задатка брать не стал.
Вот теперь думаю - надо оно мне? Теоретически по городу должно быть нормально - как я писал раньше - я сейчас делаю 25 километров по городу (в один конец) минут за 40-50 и только с отрезком в 4 км, где ограничение скорости 80, но все едут 100-120.
Все остальное - stop-n-go traffic. То есть приемистость конечно хотелось бы иметь получше (как у современных эконобоксов - с места рвет только в путь но потом выдыхается - так эта и с места не рвет:)
В общем - иду спать в смятении.
Не дает покая мысль что я знаю только одного
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-06-24 05:02 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-24 05:32 pm (UTC)тока что установил флекс диск, и уже выматерился тк мне теперь бушинги для переключения придется изварачиваться чтоб поставить :)
no subject
Date: 2012-06-24 05:57 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-24 06:33 pm (UTC)идея видимо была что-то типа флай-вида туда поставить, но помоему это только большую нагрузку на флекс диск будет давать
щас пожру и пойду менять прокладки в дифференциале, посмотрим каково это
no subject
Date: 2012-06-24 06:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-24 07:19 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-24 06:45 pm (UTC)Кстати вот как выглядит то что было
А вот так стояло
no subject
Date: 2012-06-24 07:25 pm (UTC)Следующий большой прект - заменв rear subframe bushings. Решил ставить poly.
no subject
Date: 2012-06-24 07:34 pm (UTC)это все на е34,
гайбу взял на свою .... они отличаются для 540 и для 525 так же как для автомата или ручки ... короче мне было проше взять то что по стандарту было
no subject
Date: 2012-06-24 09:19 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-24 10:33 pm (UTC)