1981 Toyota Celica Hatchback

[kvp]

1981 Toyota Celica Hatchback - практически идеальный classic beater - задний привод, ручная коробка, недурной двигатель, приятная форма кузова, запчасти, насколько я понимаю, доступны. Низкая начальная цена :)



Date Listed 06-Apr-12
Price $1,500.00
Address Hamilton, ON L8H 6K7, Canada
For Sale By Owner
Make Toyota
Model Celica
Year 1981
Kilometers 3
Body Type Hatchback
Transmission Manual
Colour Black
Drivetrain Rear-wheel drive (RWD)
Type Used
Fuel Type Gasoline
Description

I'm selling my 1981 toyota celica runs great body is in good shape daily driver you won't be disappointment. Im the second owner asking 1500 or best offer e-test and safty ask for Tony 905 573-XXXX

*****

Между тем может сложиться такая, как говорила одна моя знакомая, идиотская ситуация, когда на трех водителей может понадобиться 4 машины, и все потому, что я не хочу ездить на шестерке зимой.

В связи с этим к зиме я может и прикуплю что-то еще.
Пока что вырисовываются такие требования:
- оно должно быть дешевым при покупке и в обслуживании (да, и еще я очень жадный, автомобиль сейчас не является для меня ни приоритетной ни тем более статусной вещью). Так что когда я говорю партия - то подразумеваю - Ленин "дешевый" - это значит "очень дешевый" - то есть наверное до двух (2) тыс долларей. Да и их мне тоже жалко - но кататься на работу на общественном транспорте сильно достает.
- желательно чтобы оно не ело много бензина - шестерка ест 9-15 км на сотню, и когда по городу стоишь в пробках то 15 на 100 сильно уже стало лупить по карману. То есть наверное что-то малолитражное.
- карбюратора не нада.
- все же автомат - так как пробки утомляют левую ногу.
- 4 двери и 4 места.
- задний привод был бы неплох, но не обязателен.
- доступность запчастей и гаражей которые могли бы работать с машиной.
- желательно чтобы машину можно было бы при желании поставить на classical car insurance и чтобы она была освобожена от необходимости проходить emission test (выпуск до 1988 года).
- желательно чтобы был ну хоть какой-то фан от вождения. Тоеты что у нас есть надежны как молотки, но...

Ну вот как-то так. Все сразу конечно не сложится, но что получается - если метить на посыл старховки и проверки выхлопа - то какая-нибудь БМВ е25 528 вполне вписывается. Трудно найти не ржавую но можно. Опять же какие-то железки от шестерки подойдут.

Другой вариант - Тоета Крессида. Желательно вагон но и седан тоже ничего.

Если забить на страховку и проходить контроль выхлопа то возможностей много.

В последнее время взгляд упал на Mitsubishi Expo LRV и его аналоги (Eagle Vista, Plymouth Colt Wagon) - мини-мини вэн при габаритах компактного седана, продается за смешные деньги, можно найти 4х4.

Хонды Аккорды в форме вагонов из середины 90-х тоже ничего вроде.

В общем - кидайте мысли и идеи. Машина будет укатываться вусмерть, расчитываю делать только самое необходимое на ней, а непотраченные деньги пропивать.

П.С. Да, предыдущий опыт с Короллой 95 года и Сиенной 99 от первых владельцев, оказался достаточно удачным - так что думаю повторить, но с меньшим бюджетом.

Comments

[novikov.livejournal.com]

глянул мельком на картинку -- подумал, что это Сааб 900 )))

[benzonotov.livejournal.com]

Не, ну жопа корма же другая же ведь же!

[hirosimez.livejournal.com]

Вот щас как в душу плюнули и растоптали!

:)

[hirosimez.livejournal.com]

Про кино и (баварских) немцев я бы забыл как про страшный сон. Ибо если гонять в хвост и в гриву, будут большие траты на поддержание на ходу. К тому же шаштерка ХХХ с автоматом будет жрать ту же пятнаху только в путь. Да еще и премиума попросит.

То же касается и Марковника/Крессиды. Если бы ты притащил праворука из Джапа с 2-литровым движком и поженил бы его с местной Крессидой, то да, было бы экономически обосновано и очень, очень долгоживуче. Но это маньячество с маньячным же бюджетом, посему не рассматриваем. Те что были тут - все о 3 литрах и ниже 10 на 100 не будет никогда.

Еще такой момент - с чего начинается Родина классическая страховка и какие там ограничения по пробегу.

Еще такое соображение. Если планируется долговременное владение до упора, я бы увеличил стартовый капитал на пару-тройку тыщ, так как ты так или иначе их ввалишь в кабыздоха за 2, но они отобьются за годы владения. И тогда ты серьезно расширяешь поле игры.

Еще идеи в порядке рабочего бреда:
Медленно и печально искать турбодизельный мерс 124 с 2,5-литровым движком у южных соседей. И платформа, и двиг - вечные. Состыкуйся с Игорем Б., пусть посмотрит чего бывает на флоридских ауках, вдруг всплывет что интересное. Ну и вообще бы я плотно рассматривал вопрос пригона с югов, где даже японцы будут с целым кузовом.
Аккордеоны, Интегры, Вигоры/ТЛ - все очень годно, экономично и безумно ресурсно. + едет вполне несонно.

Еще хороший вариант - Вольво 850, особенно сарай. Очень живучий (только ремень ГРМ меняй в срок) и категорически отказывается ржаветь, если не битый. Есть несколько характерных косяков, но они устранимы своими силами, хотя и геморрно и времязатратно.

Из Тойот - Камри конца 80-х - начала 90х, из Ниссанов - Максима, но ее лучше тех лет смотреть только с МКПП, автоматы слабоваты были вроде. Альмера середины 90-х очень живуча, хотя кузов слабоват к соли. Субари любые с 1.8/2.0/2.2 - вечные тож. Форик с 2.5 - только имея в уме замену прокладок ГБЦ сходу, либо искать с уже меняными. Тогда будет жить. Маздай 626 с 4 горшками (у Вэ-6 АКПП трабловые).

Ну и совсем вариант веселый - взять отечественную колоду фулл-сайзовую. У ГМ это с 3.8 - Буэк-Лесабр/Рыгал/Аллюр, Повсекак-Гранпри ГТ/Бонневиль, Шеви-Импала, Олдс-88/Интриг, у Форда - Тарас 99-04 с нижневальным "Вулканом" о 140 силах (не твинкамовый от Мондео), у Крайслера - Интрепид с 3.3/3.5. Все способны выдержать многое и долго.

Как-то так.

[benzonotov.livejournal.com]

Ну что - все по делу, конечно. Про немцев - в точку - шестерка тянет деньги постоянно и конца нету этому делу, притом что катаюсь я на ней немного.

За 5 можно взять наверное тоету ярис хэтч - красив в своем уродстве и функционален до предела.
Мерс - не хочу в гаражах платить двйоную цену за все только потому что там звезда, (то же самое относится и к БМВ конечно).
По поводу дизеля - они, оказывается, поперли вверх в цене так как много желающих перевести их на маслице,
Спасибо за все модели - буду смотреть тем более что времени много - то есть буду откладывать пока можно это дело.

[hirosimez.livejournal.com]

Как там в "Маугли" говорили, "Счастливой охоты"?

[benzonotov.livejournal.com]

Спасибо - а вот кстати и кандидат -98-ые мне всегда нравились - и всего 800:
1991 Oldsmobile Ninety-Eight Touring Sedan



Date Listed 03-Apr-12
Price $800.00
Address Mississauga, ON L5M 5G2, Canada
For Sale By Owner
Make Oldsmobile
Model Ninety-Eight
Trim Touring
Year 1991
Kilometers 149000
Body Type Sedan
Transmission Automatic
Colour Blue
Type Used
Description

Well looked after. Engine in very good condition. Must sell

[hirosimez.livejournal.com]

Забавное ведро. Но слишком дешево чота.
+ надо смотреть, чтобы не слишком навороченное, на 98 с них станется селф-левелинг какой-нибудь воткнуть или чего такое же, кост-прохибитив для тебя.
ну и остается вопрос коррозии по низу.

[benzonotov.livejournal.com]

Не ну в самом деле - 21-летняя американка за 800 - самое то. Я 1989 Olds Trofeo в 2005 замучался продавать за такие же деньги.

В душе тянет меня к такой вот роскоши-то :)

[hirosimez.livejournal.com]

Это салон конкретно этого экземпляра? Если так, и продаван живет в нормальном районе - можно скататься посмотреть пощупать.

[hirosimez.livejournal.com]

А, вижу, что от другой. Цвет кузова красный.

[benzonotov.livejournal.com]

Да - но у этого должно быть то же самое - у всех туринг седанов он был стандартным... напишу - спрошу что и как.

Район, судя по индексу, норальный, похоже что от стариков дети продают.