Ну да - поставил пружины от M635 родные - очень высоко смотрится - но зато ям я больше не боюсь, А когда привинчу защиту картера - не буду бояться и люков.
Вполне допускаю, на коротких и жестких пружинах было очень некмфортно и акркдняя подвеска работала неправильно - стабилизатор поперечной устойчивости на некоторых режимах задевал за нижнюю control arm (как это по-русски-то? забыл)
no subject
Date: 2011-05-24 03:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 03:56 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 05:26 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 11:36 am (UTC)Большой крен в поворотах конструктивно заложен и являются частью кинематики подвески
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00782/02.jpg
no subject
Date: 2011-05-24 01:29 pm (UTC)Чинить и ездить :)
no subject
Date: 2011-05-24 04:35 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 04:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 04:37 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 04:38 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 04:38 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-24 04:42 pm (UTC)Там так и сказали)) если видите заниженую машину обходите ее стороной.
с штатными колесами 14 и 15 дюймов и нормальной подвеской машины на треке ехали лучше.
no subject
Date: 2011-05-24 04:50 pm (UTC)