Как покупать машину у частника в Онтарио.
Apr. 29th, 2011 01:10 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpОфициальный гид здесь: http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/vehicle/used.shtml
Моя попытка ответить на часто задаваемые вопросы о покупке машины у частного продавца в Онтарио.
1. Выбирается машина на одном из сайтов или по объявлению.
Важно: если продавец пишет что машина продается “as is” это обычно значит что safety and emission certificates не входят в сделку. Имеет смысл поинтересоваться, известны ли продавцу какие-то проблемы, которые помешают пройти эти проверки.
2. После предварительного осмотра машины, если она сразу не отпадает по каким-то причинам, обговаривается, кто будет платить за emission testing and safety certificate. Нормальной практикой считается оплата 50/50 но все зависит от конкретной ситуации.
Важно: emission certificate действителен в течении 2-х лет для машин старше 7 лет в Онтарио, но только в течении одного года если машина меняет владельца.
Safety certificate действителен в течении 30 дней.
На этом этапе так же можно попросить продавца подогнать машину в гараж для быстрого осмотра на подъемнике (обычно за это платит покупатель, $20~50). Часто после этого выясняется что разговаривать дальше не о чем. В любом случае, посмотреть на машину снизу и выслушать мнение механика полезно.
3. Обговариваются условия для ситуации если машина не пройдет emission testing или safety certification, вариантов может быть несколько: от расторжения сделки (если цена работ, необходимых для получения safety превышает запланированный бюджет) до снижения цены на сумму, необходимую для получения этих сертификатов.
4. На этапе, когда принято предварительное решение о покупке машины, составляется договор между продавцом и владельцем (в вольной форме) где фиксируются договоренности из пункта 3. На этом этапе продавец может потребовать задаток (обычно несколько сотен), который остается у продавца, если вы откажетесь покупать машину по причинам, не перечисленным в пункте 3. Поэтому договор желательно продумать и составить еще до осмотра конкретной машины с тем, чтобы вписать только необходимую информацию (имя владельца, марка, год выпуска и VIN машины, сумма задатка, продажная цена автомобиля и какие-то пункты, которые может добавить продавец).
5. Если машина уже была осмотрена механиком, можно договориться с продавцом о времени, когда он сделает и предоставит emission and safety certificates (если их делает продавец).
Если автомобиль не был осмотрен механиком, договориться с продавцом пригнать машину в один из гаражей (если не сделано в пункте 2) для осмотра и выявления дефектов, не обнаруженных во время самостоятельного осмотра. Тут же можно поинтересоваться у механика пройдет ли машина safety, что для этого нужно и сколько это будет стоить.
6. Если машина не проходит safety, решение принимается на основании договора, составленного с продавцом.
7. Все что относится к safety, так же относится и к emission testing.
Важно: машины выпущенные до 1988 года не проходят emission testing в Онтарио. Кроме того, некоторые машины могут быть застрахованы как classic cars (c определенными ограничениями на их использование, например, такая машина не должна быть основным транспортным средством), страховка на classic car может начинаться от $100 в год.
Проверить, когда машина последний раз прошла emission test можно тут, если известен VIN.
8. Когда договоренность о покупке машины с продавцом достигнута, продавец получает деньги (обычно наличные, banking check или Canadian Post Money Order), а покупатель получает от продавца корешок техпаспорта, автомобиль и emission/safety certificates если об этом была договоренность .
На этом этапе сделка считается состоявшейся.
Важно: при завершении сделки бывший владелец обычно немедленно снимает свои номера с автомобиля и отменяет свою страховку. Поэтому желательно попросить продавца отогнать машину к вашему дому или продумать другой вариант транспортировки машины (договориться с продавцом что вы заберете автомобиль на следующий день (нежелательно) когда у вас будут номера на руках, транспортировка на тягаче, предварительное получение временного или постоянного номера для машины, перевешивание номера с другой машины (нелегально).
9. В это время имеет смысл позвонить в страховую компанию и потребовать временную страховку на машину. Страховая компания может попросить license plate number, которого у вас еще нет, в жтом случае надо либо объяснить агенту ситуацию либо, если он упрется и откажется делать временную страховку на машину без номера, получить номер в MTO. Парадокс ситуации заключается в том, что MTO потребует предоставить номер страховки, перед тем как выдать вам права. В этом случае я давал номер полиса с одной из моих машин – работало всегда.
10. UVIP или Used Vehicle Information Package: Онтарио обязывает частного продавца предоставить покупателю этот документ, который перечисляет очевидные вещи вроде марки машины, цвета, количества цилиндров, зарегистрированных аварий и т.п. Полезный документ, но в реальности НИКТО из продавцов не торопиться бежать в MTO и расстаться с $25 за 2-х страничную распечатку из компьюьера. Поэтому, когда вы придете в MTO оформлять машину на себя, клерк, спросив, нет ли у вас уже UVIP просто сдерет с вас еще денег и распечатает UVIP.
UVIP можно заказать online (но для этого надо знать все данные из техпаспорта, включая имя, адрес и номер водительских прав владельца, VIN и licence plate number машины)
11. Имея документы на машину на руках (техпаспорт, safety and emission certificate, driver license, договор о покупке-продаже, some kind of insurance policy number) вы отправляетесь в офис MTO где оформляете машину на себя и получаете временные или постоянные номера. Прежде чем оформить машину на ваге имя, MTO потребует заплатить 13% HST (раньше было 8%).
Стоимость, с которой берется налог определяется наиболее высокой ценой из продажной цены машины (по договору между продавцом и покупаетелем), либо по хитрой книжке (Black book), определяющей стоимость машины на рынке.
Из сказанного выше ясно, что покупатель заинтересован занизить стоимость машины.
Если совесть позволяет (мне позволила) это делается по договоренности с продавцом, когда он, после получения денег может написать расписку в том, что получил меньшую сумму денег или продал вам машину за $1 (наглеть не надо, и если вы напишете что купили машину которая реально стоит $50,000 за $500, это вызовет ненужные подозрения), хотя и в этом случае таксы будут расчитываться на основании рыночной стоимости автомобиля.
Совершенно другое дело со старыми недорогими машинами, которые могут покупаться как hobby/classic cars. Часто цен на них нет в black book (или они очень невысокие) и оценка будет производиться по тому документу, который вы покажете.
12. Если у вас есть старые номера, вы сообщаете клерку, что хотите использовать их, в противном случае, покупаете новые номера (~$25).
Интересно, что обычно в киосках MTO есть несколько десятков номеров, и вы можете попросить посмотреть несколько и выбрать комбинацию букв-цифр которая вам кажется лучше, чем другая (вопрос покупки personalized license plates от $250 и выше сейчас не рассматривается).
13. Результатом все сказанного выше должна стать перерегистрация автомобиля на ваше имя и распечатка нового техпаспорта.
Малоизвестый факт: вы не обязаны регистрировать машину, получать номера и оплачивать стикер, если машина не используется на общественных дорогах, а только на private property.
14. Там же вы приобретаете наклейку на номер (~$70 for one year - another money grab).
После всего этого на новый (для вас) автомобиль цепляются номера, клеится стикер, окончательно закрывается вопрос со страховой компанией, и это все.
Не надо забывать, что автовладелец старой машины бывает полностью счастлив 2 раза в период владения: сразу после покупки и немедленно после продажи. В следующей серии - как продавать машину в Онтарио частным образом.
Моя попытка ответить на часто задаваемые вопросы о покупке машины у частного продавца в Онтарио.
1. Выбирается машина на одном из сайтов или по объявлению.
Важно: если продавец пишет что машина продается “as is” это обычно значит что safety and emission certificates не входят в сделку. Имеет смысл поинтересоваться, известны ли продавцу какие-то проблемы, которые помешают пройти эти проверки.
2. После предварительного осмотра машины, если она сразу не отпадает по каким-то причинам, обговаривается, кто будет платить за emission testing and safety certificate. Нормальной практикой считается оплата 50/50 но все зависит от конкретной ситуации.
Важно: emission certificate действителен в течении 2-х лет для машин старше 7 лет в Онтарио, но только в течении одного года если машина меняет владельца.
Safety certificate действителен в течении 30 дней.
На этом этапе так же можно попросить продавца подогнать машину в гараж для быстрого осмотра на подъемнике (обычно за это платит покупатель, $20~50). Часто после этого выясняется что разговаривать дальше не о чем. В любом случае, посмотреть на машину снизу и выслушать мнение механика полезно.
3. Обговариваются условия для ситуации если машина не пройдет emission testing или safety certification, вариантов может быть несколько: от расторжения сделки (если цена работ, необходимых для получения safety превышает запланированный бюджет) до снижения цены на сумму, необходимую для получения этих сертификатов.
4. На этапе, когда принято предварительное решение о покупке машины, составляется договор между продавцом и владельцем (в вольной форме) где фиксируются договоренности из пункта 3. На этом этапе продавец может потребовать задаток (обычно несколько сотен), который остается у продавца, если вы откажетесь покупать машину по причинам, не перечисленным в пункте 3. Поэтому договор желательно продумать и составить еще до осмотра конкретной машины с тем, чтобы вписать только необходимую информацию (имя владельца, марка, год выпуска и VIN машины, сумма задатка, продажная цена автомобиля и какие-то пункты, которые может добавить продавец).
5. Если машина уже была осмотрена механиком, можно договориться с продавцом о времени, когда он сделает и предоставит emission and safety certificates (если их делает продавец).
Если автомобиль не был осмотрен механиком, договориться с продавцом пригнать машину в один из гаражей (если не сделано в пункте 2) для осмотра и выявления дефектов, не обнаруженных во время самостоятельного осмотра. Тут же можно поинтересоваться у механика пройдет ли машина safety, что для этого нужно и сколько это будет стоить.
6. Если машина не проходит safety, решение принимается на основании договора, составленного с продавцом.
7. Все что относится к safety, так же относится и к emission testing.
Важно: машины выпущенные до 1988 года не проходят emission testing в Онтарио. Кроме того, некоторые машины могут быть застрахованы как classic cars (c определенными ограничениями на их использование, например, такая машина не должна быть основным транспортным средством), страховка на classic car может начинаться от $100 в год.
Проверить, когда машина последний раз прошла emission test можно тут, если известен VIN.
8. Когда договоренность о покупке машины с продавцом достигнута, продавец получает деньги (обычно наличные, banking check или Canadian Post Money Order), а покупатель получает от продавца корешок техпаспорта, автомобиль и emission/safety certificates если об этом была договоренность .
На этом этапе сделка считается состоявшейся.
Важно: при завершении сделки бывший владелец обычно немедленно снимает свои номера с автомобиля и отменяет свою страховку. Поэтому желательно попросить продавца отогнать машину к вашему дому или продумать другой вариант транспортировки машины (договориться с продавцом что вы заберете автомобиль на следующий день (нежелательно) когда у вас будут номера на руках, транспортировка на тягаче, предварительное получение временного или постоянного номера для машины, перевешивание номера с другой машины (нелегально).
9. В это время имеет смысл позвонить в страховую компанию и потребовать временную страховку на машину. Страховая компания может попросить license plate number, которого у вас еще нет, в жтом случае надо либо объяснить агенту ситуацию либо, если он упрется и откажется делать временную страховку на машину без номера, получить номер в MTO. Парадокс ситуации заключается в том, что MTO потребует предоставить номер страховки, перед тем как выдать вам права. В этом случае я давал номер полиса с одной из моих машин – работало всегда.
10. UVIP или Used Vehicle Information Package: Онтарио обязывает частного продавца предоставить покупателю этот документ, который перечисляет очевидные вещи вроде марки машины, цвета, количества цилиндров, зарегистрированных аварий и т.п. Полезный документ, но в реальности НИКТО из продавцов не торопиться бежать в MTO и расстаться с $25 за 2-х страничную распечатку из компьюьера. Поэтому, когда вы придете в MTO оформлять машину на себя, клерк, спросив, нет ли у вас уже UVIP просто сдерет с вас еще денег и распечатает UVIP.
UVIP можно заказать online (но для этого надо знать все данные из техпаспорта, включая имя, адрес и номер водительских прав владельца, VIN и licence plate number машины)
11. Имея документы на машину на руках (техпаспорт, safety and emission certificate, driver license, договор о покупке-продаже, some kind of insurance policy number) вы отправляетесь в офис MTO где оформляете машину на себя и получаете временные или постоянные номера. Прежде чем оформить машину на ваге имя, MTO потребует заплатить 13% HST (раньше было 8%).
Стоимость, с которой берется налог определяется наиболее высокой ценой из продажной цены машины (по договору между продавцом и покупаетелем), либо по хитрой книжке (Black book), определяющей стоимость машины на рынке.
Из сказанного выше ясно, что покупатель заинтересован занизить стоимость машины.
Если совесть позволяет (мне позволила) это делается по договоренности с продавцом, когда он, после получения денег может написать расписку в том, что получил меньшую сумму денег или продал вам машину за $1 (наглеть не надо, и если вы напишете что купили машину которая реально стоит $50,000 за $500, это вызовет ненужные подозрения), хотя и в этом случае таксы будут расчитываться на основании рыночной стоимости автомобиля.
Совершенно другое дело со старыми недорогими машинами, которые могут покупаться как hobby/classic cars. Часто цен на них нет в black book (или они очень невысокие) и оценка будет производиться по тому документу, который вы покажете.
12. Если у вас есть старые номера, вы сообщаете клерку, что хотите использовать их, в противном случае, покупаете новые номера (~$25).
Интересно, что обычно в киосках MTO есть несколько десятков номеров, и вы можете попросить посмотреть несколько и выбрать комбинацию букв-цифр которая вам кажется лучше, чем другая (вопрос покупки personalized license plates от $250 и выше сейчас не рассматривается).
13. Результатом все сказанного выше должна стать перерегистрация автомобиля на ваше имя и распечатка нового техпаспорта.
Малоизвестый факт: вы не обязаны регистрировать машину, получать номера и оплачивать стикер, если машина не используется на общественных дорогах, а только на private property.
14. Там же вы приобретаете наклейку на номер (~$70 for one year - another money grab).
После всего этого на новый (для вас) автомобиль цепляются номера, клеится стикер, окончательно закрывается вопрос со страховой компанией, и это все.
Не надо забывать, что автовладелец старой машины бывает полностью счастлив 2 раза в период владения: сразу после покупки и немедленно после продажи. В следующей серии - как продавать машину в Онтарио частным образом.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-05-20 02:33 am (UTC)http://nikolagrek.livejournal.com/57334.html?thread=2011382#t2011382
no subject
Date: 2011-05-20 03:39 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-20 04:30 am (UTC)Собственно, я туда (на автоторонто) поначалу зашел посмотреть поближе и детально, кто такой Игорь-VIN, перед тем как с ним поработать.
А потом уже просто когда на работе перерыв между боями бывал - заглядывал, дивясь торонтовским реалиям.
Но уже года три как не был, даже не знаю, что там и кто там.
no subject
Date: 2011-05-20 11:16 am (UTC)