Штутгард: музей Порша — I.
Oct. 27th, 2017 09:32 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpВдруг понял, что псле летней поездки я забыл выложить фотографии из музея Порша. Восполняю пробел.
Сам музей производит очень приятное впечатление — от подъезда с видом на стеллы, на которых установлены машины, просторной парковки под музеем, и, конечно, сам музей.
Музей относительно небольшой, но организован очень здорово и с точки зрения логистики, и арихитектурно.
Экспонаты демонстрируют почти всю историю компании, начиная от того времени, когда Ф. Порш разрабатывал всякие механизмы для муниципалитетов, вроде насосов пожарных машин, и до наших времен.
Самолетные моторы и артиллерйские тягачи, разработанные при участии Ф Порша во время Первой Мировой, кажется, показаны не были.
Мир, Труд, Май! И никакой войны!
Старый Порш приложил руку к разным техническим поделкам, в том числе и к Австро-Даймлеру, одна из моделей которого была отреставрирована сотрудниками музея.
Примерно в то же время начались и первые опыты со спортивными машинами с алюминивевыми кузовами.
Период войны, как это часто случается в музеях побежденных стран мягко пропущен, и обозначен фразой в описании VW Kafer вроде "Ф. Порше занимался разработкой народного автомобиля, но потом вмешалась война, и он смог закончить работу только после ее окончания".
И кажется, после того, как немного посидел в тюрьме?
На самом деле жаль, могла бы получиться серьезная экспозиция из кюбельвагенов, танков "Тигр", самоходных установок "Фердинанд" и много другой техники.
Ф. Порш был таланливым инженером, что не мешало ему разделять нацисткие идеи и быть членом Нацинал-Социалистической партии.
Любопытная деталь: в 30-х годах старика Порше приглашал к сотрудничеству с предложением возглавить автопромышленность СССР самый эффективный менеджер всего человечества, и, в общем, была вероятность, что Фердинанд мог принять это приглашение.
Как бы там ни было, после второй мировой фирма вернулась к работе над машинами, включая двигатели, тракторы, и так же концентрируясь на спортивных автомобилях.
Трактор, разработанный Поршем, выпускался до середины 60-х годов.
Теперь он даже засветился в рекламе.
Очередная попытка получить военные заказы, предложив армии легкий вездеход Porsche 597 закончилась неудачей, хотя позднее Порш все же поставлял дизельные двигатели для танков и грузовиков НАТО.
В музее 597 все же показан:
Продолжение будет.
Сам музей производит очень приятное впечатление — от подъезда с видом на стеллы, на которых установлены машины, просторной парковки под музеем, и, конечно, сам музей.
Музей относительно небольшой, но организован очень здорово и с точки зрения логистики, и арихитектурно.
Экспонаты демонстрируют почти всю историю компании, начиная от того времени, когда Ф. Порш разрабатывал всякие механизмы для муниципалитетов, вроде насосов пожарных машин, и до наших времен.
Самолетные моторы и артиллерйские тягачи, разработанные при участии Ф Порша во время Первой Мировой, кажется, показаны не были.
Мир, Труд, Май! И никакой войны!
Старый Порш приложил руку к разным техническим поделкам, в том числе и к Австро-Даймлеру, одна из моделей которого была отреставрирована сотрудниками музея.
Примерно в то же время начались и первые опыты со спортивными машинами с алюминивевыми кузовами.
Период войны, как это часто случается в музеях побежденных стран мягко пропущен, и обозначен фразой в описании VW Kafer вроде "Ф. Порше занимался разработкой народного автомобиля, но потом вмешалась война, и он смог закончить работу только после ее окончания".
На самом деле жаль, могла бы получиться серьезная экспозиция из кюбельвагенов, танков "Тигр", самоходных установок "Фердинанд" и много другой техники.
Ф. Порш был таланливым инженером, что не мешало ему разделять нацисткие идеи и быть членом Нацинал-Социалистической партии.
Любопытная деталь: в 30-х годах старика Порше приглашал к сотрудничеству с предложением возглавить автопромышленность СССР самый эффективный менеджер всего человечества, и, в общем, была вероятность, что Фердинанд мог принять это приглашение.
Как бы там ни было, после второй мировой фирма вернулась к работе над машинами, включая двигатели, тракторы, и так же концентрируясь на спортивных автомобилях.
Трактор, разработанный Поршем, выпускался до середины 60-х годов.
Теперь он даже засветился в рекламе.
Очередная попытка получить военные заказы, предложив армии легкий вездеход Porsche 597 закончилась неудачей, хотя позднее Порш все же поставлял дизельные двигатели для танков и грузовиков НАТО.
В музее 597 все же показан:
Продолжение будет.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-10-28 01:41 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-28 01:43 am (UTC)Других фоток у меня нет, но легко ищется в инете по запросу Porsche 597.
no subject
Date: 2017-10-28 01:45 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-28 01:46 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-28 01:48 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-28 01:54 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-28 02:27 am (UTC)Фотку, где старик Порше показывает Гитлеру модель жука, я долго сам рассматривал. Ну и вообще, контора Порша успела много где отметиться.
В Шпигеле было несколько интеренсых статей про них.
no subject
Date: 2017-10-28 02:28 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-28 02:39 am (UTC)Ну, кажется в MB написано было, что таки да, использовали труд заключенных, да в BMW самолетный мотор стоит реактивный, да и как не показать, если они действительно первыми его сделали.
Зато в техническом музее Шпеер-Синхайм есть все, вот там раздолье. Они не связаны с корпорациями, там что им легче в этом смысле
no subject
Date: 2017-10-28 03:04 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-28 03:11 am (UTC)Вот тут есть несколько фоток с парковки.
no subject
Date: 2017-10-28 11:03 am (UTC)Добродушно:
Date: 2018-01-09 10:13 pm (UTC)Re: Добродушно:
Date: 2018-01-09 11:51 pm (UTC)В целом музей очень достойный.
Кивает:
Date: 2018-01-10 07:58 am (UTC)