Штутгард: музей Порша — I.
Oct. 27th, 2017 09:32 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpВдруг понял, что псле летней поездки я забыл выложить фотографии из музея Порша. Восполняю пробел.
Сам музей производит очень приятное впечатление — от подъезда с видом на стеллы, на которых установлены машины, просторной парковки под музеем, и, конечно, сам музей.
Музей относительно небольшой, но организован очень здорово и с точки зрения логистики, и арихитектурно.
Экспонаты демонстрируют почти всю историю компании, начиная от того времени, когда Ф. Порш разрабатывал всякие механизмы для муниципалитетов, вроде насосов пожарных машин, и до наших времен.
Самолетные моторы и артиллерйские тягачи, разработанные при участии Ф Порша во время Первой Мировой, кажется, показаны не были.
Мир, Труд, Май! И никакой войны!
Старый Порш приложил руку к разным техническим поделкам, в том числе и к Австро-Даймлеру, одна из моделей которого была отреставрирована сотрудниками музея.
Примерно в то же время начались и первые опыты со спортивными машинами с алюминивевыми кузовами.
Период войны, как это часто случается в музеях побежденных стран мягко пропущен, и обозначен фразой в описании VW Kafer вроде "Ф. Порше занимался разработкой народного автомобиля, но потом вмешалась война, и он смог закончить работу только после ее окончания".
И кажется, после того, как немного посидел в тюрьме?
На самом деле жаль, могла бы получиться серьезная экспозиция из кюбельвагенов, танков "Тигр", самоходных установок "Фердинанд" и много другой техники.
Ф. Порш был таланливым инженером, что не мешало ему разделять нацисткие идеи и быть членом Нацинал-Социалистической партии.
Любопытная деталь: в 30-х годах старика Порше приглашал к сотрудничеству с предложением возглавить автопромышленность СССР самый эффективный менеджер всего человечества, и, в общем, была вероятность, что Фердинанд мог принять это приглашение.
Как бы там ни было, после второй мировой фирма вернулась к работе над машинами, включая двигатели, тракторы, и так же концентрируясь на спортивных автомобилях.
Трактор, разработанный Поршем, выпускался до середины 60-х годов.
Теперь он даже засветился в рекламе.
Очередная попытка получить военные заказы, предложив армии легкий вездеход Porsche 597 закончилась неудачей, хотя позднее Порш все же поставлял дизельные двигатели для танков и грузовиков НАТО.
В музее 597 все же показан:
Продолжение будет.
Сам музей производит очень приятное впечатление — от подъезда с видом на стеллы, на которых установлены машины, просторной парковки под музеем, и, конечно, сам музей.
Музей относительно небольшой, но организован очень здорово и с точки зрения логистики, и арихитектурно.
Экспонаты демонстрируют почти всю историю компании, начиная от того времени, когда Ф. Порш разрабатывал всякие механизмы для муниципалитетов, вроде насосов пожарных машин, и до наших времен.
Самолетные моторы и артиллерйские тягачи, разработанные при участии Ф Порша во время Первой Мировой, кажется, показаны не были.
Мир, Труд, Май! И никакой войны!
Старый Порш приложил руку к разным техническим поделкам, в том числе и к Австро-Даймлеру, одна из моделей которого была отреставрирована сотрудниками музея.
Примерно в то же время начались и первые опыты со спортивными машинами с алюминивевыми кузовами.
Период войны, как это часто случается в музеях побежденных стран мягко пропущен, и обозначен фразой в описании VW Kafer вроде "Ф. Порше занимался разработкой народного автомобиля, но потом вмешалась война, и он смог закончить работу только после ее окончания".
На самом деле жаль, могла бы получиться серьезная экспозиция из кюбельвагенов, танков "Тигр", самоходных установок "Фердинанд" и много другой техники.
Ф. Порш был таланливым инженером, что не мешало ему разделять нацисткие идеи и быть членом Нацинал-Социалистической партии.
Любопытная деталь: в 30-х годах старика Порше приглашал к сотрудничеству с предложением возглавить автопромышленность СССР самый эффективный менеджер всего человечества, и, в общем, была вероятность, что Фердинанд мог принять это приглашение.
Как бы там ни было, после второй мировой фирма вернулась к работе над машинами, включая двигатели, тракторы, и так же концентрируясь на спортивных автомобилях.
Трактор, разработанный Поршем, выпускался до середины 60-х годов.
Теперь он даже засветился в рекламе.
Очередная попытка получить военные заказы, предложив армии легкий вездеход Porsche 597 закончилась неудачей, хотя позднее Порш все же поставлял дизельные двигатели для танков и грузовиков НАТО.
В музее 597 все же показан:
Продолжение будет.
