kvp

Особо делать нечего, если никуда не уезжать.
Я уже успел поломать компрессор, поменял термопасту в трех перегревающихся лаптопах, но никак не успокоюсь.
Вместо того, чтобы начать уже выпивать за здоровье деда Мороза, пошел в гараж чтобы поменять передние амортизаторы на Хонде.

В середине процесса выяснилось, что кувалду я одолжил приятелю, а набора кривых ключей у меня просто не было никогда.

Работы встали на середине - завтра с утра в магазин за ключами, так как рожковым я уже подорвал грани на гайке, но не стронул ее с резьбы.

Верный знак, что надо на сегодня тормозить.

Да, посылаю традиционный луч добра производителям амортизаторов Monroe - в этот раз за идиотский дизайн верхней части штока амортизатора, где нет места для шестигранника или головки, но есть фаски, которые можно прихватить только специальным съемником, ключом на 8 (!!!) или channellock'ом.
Желаю, чтобы тому, кто решил упростить технологию изготовления амортизаторов, в следующий визит к дантисту такими же инстрементами удаляли бы зуб. Рожковым ключом на 8 мм и щипцами.

День 2 - продолжение.
С утра поехал в Канадскую Покрышку, купил offset wrenches. Дома выяснилось, что угол у ключа все же не достаточный, чтобы нормально накинуть его на гайку, нужен вроде вот такого, где угол почти 90˚

Следующим этапом было изготовление собственного съемника, и надпил штока амортизатора для самой здоровой отвертки, на которую я мог бы накинуть ключ.
Съемник был сделан из старой высокой головки на 19 мм под ключ на 22 мм:

Результат не был неожиданным, я обломил часть штока по надпилу.

Попытка удержать штока амортизатора сначала фиксирующимися щипцами Wise Grip (не знаю как по русски называются) потом трубными Channellock, потом газовым 10-дюймовым ключом ни к чему не привели.
Завтра пропробую 14" газовый ключ, если не поможет, думаю даже попробовать спилить гайку дремелем, если подлезу.

Надо было, конечно, лучше готовиться - на амазоне есть универсальный кит за $10 всего, за собственную невнимательность теперь приходится расплачиваться.

Но что-то такой хоккей мне не нравится уже.

День 3 - собрал поломанный мной компрессор, в надежде, что даже с небольшой потерей воздуха через трещину, он сможнт дать достаточно воздуха для impact gun. Купил набор головок для impact gun.

День 4 - запустил комрессор, две минуты - и гайка отвинчена. Впечатлился.
Вытащил амортизатор с пружиной. Все удерживалось одним болтом сверху, и одним снизу, не считая крепления тормозной трубки. На рекомендацию в книжке снимать тормозной калипер забил, отлично все выдернулось и так.

Как я и ожидал, синий амортизатор Monroe только снаружи был красивый, но вдавливался внутрь одним пальцем. Обратно выходил минут 40, пока валялся на полу.

Тот, кто их устанавливал на машину, не стал ставить резиновые отбойники. Этим и мертвыми амортизаторами, как я предполагал, и объяснялся зубодробительный эффект, когда я влетал в ямы.

С отбойниками получилось какая-то странная история, посылка потерялась на складе моего приятеля в штатах, так что пришлось импровизировать на ходу. Пыльники я поставил старые, а на отбойники аустил старые задние отбойники от BMW 635, укоротив их на 1/3. Думаю, будет работать нормально.

Сборка прошла без приключения, а вторая сторона поменялась просто очень быстро.

По результатам развлечений делаю вывод, что даже маленький компрессор и простенький impact gun - вещь нужная.
Без этого я бы не открутил верхнюю гайку даже со съемником, даже с пневматикой взяло какое-то время стронуть гайку.
Надо было не мучиться 3 дня ерундой, а сразу наладить гайковерт.

Прокатился по округе - все же новые амортизаторы - это класс.