Тимур прислал ссылку

[kvp]

На TopGear Russia с машинами из лихих девяностых и с вопросом «чего не хватает в списке?»
Были предложены BMW e34, MB124, Chevy Suburban. Кто еще что помнит?

Не помню, то ли Форд Эсплорер, то ли Тоета:

Декабрь 1996.
Если кто из моквичей узнает место, тоже будет здорово, я не помню где это было.
Помню, что прямо из аэропорта поехали кататься туда на горки, машина была забита только что купленными саночками, ехать вниз было страшно.

Налили какому-то проходившему мимо мужику, чтобы посмотреть, как у него получится.

У него получилось. Потом поехал я. У меня получилось хуже, порвал джинсы, ободрал пузо.
На верх идти было лень, тогда мы согнали машину вниз, привязали санки, заехали на горку. И так до ночи. Потом тоже много чего было веселого.

Из всех изображенных на фотке, кроме себя самого знаю только, что и как с фотографом.

Comments

[amonov.livejournal.com]

Опель Фронтера не хватает и Toyota 4Runner.

[benzonotov.livejournal.com]

О, Опель! На моей фотке, видимо, как раз Тойота.

[hirosimez.livejournal.com]

На твоей 4Раннер-европеец, ага.

[diecast43.livejournal.com]

Точно, 4раннера не хватает.

[datchik07.livejournal.com]

Ниссан Патрол не хватает.

[benzonotov.livejournal.com]

Вот! Точно!

[diecast43.livejournal.com]

Что-то там хрень какая-то по ссылке-то.

Семерки были, конечно, но во-первых не е38 - по первому беспределу конца 1980-х - начала 1990-х её просто не было ещё, а во-вторых реальным символом реального пацана была е34. е32 была ж огромной баржой, даже в фильме её угоняют у коммерса, что ближе к правде.

Чероки были, но в истории засветился больше Гран Чероки, появившийся в 1993-м - до сих пор помню завезённые ЛогоВАЗом тёмно-зелёные с золотой отделкой машины.

Крузак вообще не помню когда стал признаком крутости, кажется только с появлением 100-ки - до этого котировались Паджеро и Патруль.

Вольво всегда был машиной коммерсов, про Питер не в курсе, но нормальные пацаны такое точно не покупали.

W124 конечно же не хватает. Ну и "девятка" была больше обычной машиной, котировалась же 99-ая в первую очередь.

Мне так помнится, хотя в разных деревнях могло быть не так, как в нашей )

[benzonotov.livejournal.com]

Топ Гиру можно простить, а твой список больше похож на правду. Девятка стала машиной мелких рэкитиров довольно быстро, но, как только моэно было, они перелезали гп BMW, причем машины с 2 дверями не очень котировались.

[diecast43.livejournal.com]

Ну как можно простить такое журналу? Кларксон задаёт высокий уровень, а здесь детский сад какой-то. Думаю, что список писал кто-нибудь года 1991 рождения, изучивший вопрос по телесериалам )

[benzonotov.livejournal.com]

Согласен. Я журнал не смотрю, только английские TV эпизоды.

[diecast43.livejournal.com]

Один раз по ошибке глянул американскую версию - тоже мусор оказался.

[benzonotov.livejournal.com]

К сожалению, да. Зря они пытаются воспроизвести оригинал, надо было идею взять и развивать самим. А так - сравнение всегда будет в пользу Кларксона.

[diecast43.livejournal.com]

Ещё один пример, что всё держится на людях, а не на великих идеях )

[diecast43.livejournal.com]

Да, по сути изложенного могу сказать, что фотка крутая - для 1996 года вполне реальные пацаны изображены )

[benzonotov.livejournal.com]

96-98 вообще были интересными в моей жизни. Как-нибудь напишу.

[diecast43.livejournal.com]

Для меня тоже годы примечательные были. Но не напишу )

[benzonotov.livejournal.com]

И, наверное, ты прав.

[diecast43.livejournal.com]

О... да уж. Ну, у меня всё проще, но 1990-е вообще считаю временем светлым и правильным, несмотря на истории про ментов, чеченцев и комерсов разных с жуликами вперемешку.

Интересно, что если про советское время все пишут с большой охотой и можно даже что-то почитать - от Веллера до germanych'а, то про 1990-е только одна книжка недавно попалась годная - "Ебург". Остальное - насаждаемый штамп про "лихие" годы. Они такими не были.

[benzonotov.livejournal.com]

Для меня 90-у были самым интересным времнем в жизни тоже, ничего плохого сказать не могу, хотя теперь понимаю, что ситуации были иногда довольно опасными. Но ьыл молодым, полным сил и энергии.
Сейчас всего этого осталось меньше.

[dennis22b.livejournal.com]

Был еще период небольшой правда но пацаны массово на Линках Таункарах рассекали, потом уже на 5-ки и Е-шки пересели массово.

[benzonotov.livejournal.com]

Один мой знакомый зарегистрировал ЗАО «Правопорядок».
Купил белую Краун Викторию, нанес на борт название фирмы с гербом... и понеслось

UPD: полиция и интернет хранят все! Я тихо балдею. И боюсь:

[dennis22b.livejournal.com]

Хм а у нас Вики не особо пошли-ценители брали а уж Гранд Маркиз вообще-считай что коллекционері. Правда Каприсы некоторое время были модными у хлопцев с адидасами и кожанками турецкими.

[benzonotov.livejournal.com]

Эта была куплена со строго определенной целью (так же, как и название конторы) - делать вид, что относится к правоохранителям, тогда как раз в Москве вся млмция каталась на фордах.

[hirosimez.livejournal.com]

Франшиза "Гусский Топгир", оказывается, еще жива. Надо же. Редкостнейшей вонючести говно ж было с самого первого выпуска. Коряво, неряшливо и тупо.
Так что их "список", равно как и подписи под фото, столько же дебилен.
Во-первых, было несколько отчетливо разных этапов. И, соответственно, довольно разный автопарк.
Первая, раннекооперативная, волна - царили праворукие японцы и американцы. Притащенные с помоек Крауны, Короны и Карины, хайэсы и вообще, все что еще двигалось. Из США - Таункары, Субуры, Черокезы, Гранд-чероки, Блейзеры, тоже все подряд, лишь бы побольше, похромированнее и попонтовее. Очень быстро сошло на нет и к середине 90х на таункарах ездили приподнявшиеся торгаши и ларечники. А правый руль быстро становился "народным".
Мерседесы всегда были непревзойденными по статусу, любого класса, от 190 до 600. И везли их больше всего.
Потом уже на пятках первой пошла вторая волна. В основном Германия. Новье вперемешку с перегоном. Автосалон в "Детском мире", куда, что греха таить, частенько заруливал после занятий в институте, пофтыкать, так сказать.
Мода на "Кукурузеры" пошла с Дальнего Востока сначала, их там леспромхозы и прочие фирмочки ресурсные меняли бартером. А потом уже в середине 90х это стало очень статусное авто в Москве. 80ки, канеш, угоняли только в путь. Туда же "Патрули", хотя их имидж был куда более колхозным.
Сааб, кстати, сначала был чисто питерским явлением. А потом через "Гему" т-щ Бородин закупил их целый табун как разгонные для Администрации Президента РФ. Тогда же они и в гаевне появились как авто сопровождения. После чего мода на них была локальная.
Гелики стали популярными у бандосов уже совсем в поздних 90х.

Н-да, забавные времена были. Хотя и мерзкие.

[benzonotov.livejournal.com]

Вот ты всем навешал!
А я как-то с теплотой стал вспоминать. Молодость-молодость, нк и дальше по анекдоту.