kvp

Что-то не нравится мне, как ездит Порося.

Симптомы пациента такие:
1. Ненормальный расход топлива. Народ на форуме пишет, что даже на синхронном Вебере 38/38 расход на двигателе, как у меня, получается примерно 8 литров на сотню. На стандартном карбюраторе или Вебере 36/38 с последовательным открыванием камер, расход должен быть еще меньше. А у меня она сосет ~~как матрос ром~~ 10-11 литров на сотню.
2. При полностью открытом газе машина не разгоняется больше 110 км/ч и, такое ощущение, что задыхается и не хватает топлива.
3. При резком правом повороте движок затыкается и иногда глохнет.
4. При резком открытии газа с остановки, даже на горячем двигателе, движок сначала захлебывается и только потом набирает обороты.

Грешу на карбюратор, хотя надо сказать, что последний карбюратор я видел на Волге ГАЗ-24, и представления о его работе у меня сугубо теоретические.
Хотя вру, крутил еще Вебер как-то в руках.
То есть я знаю, что есть последовательные и синхронные, что подсос бывает ручной, электрический и работающий от температуры охлаждающей жидкости, ну и какие-то еще малозначительные детали.

Сегодня снял банку с воздушного фильтра, чтобы посмотреть, наконец, как оно там работает.
Оглядел я устройство со всех сторон, и загрустил.
Во-первых, нету в нем стекла, по которому можно было бы определить уровень бензина в камерах.
Во вторых, как я ни дергал привод газа, вторая камера не открывалась, я долго чесал репу, пока не увидел противовес на шкиве второго дросселя. Видимо, вторая камера открывается, когда вакуум во впускном коллекторе увеличивается настолько, чтобы перевесить усилие противовеса.

Вот как выглядит работающий карбюратор на Поросе:

Что мне не понятно, так почему во второй (левой) камере я не вижу жиклера (иглы), как в правой?
Почему при полностью открытом газе не открывается вторая камера?
Почему когда я рукой открываю вторую камеру, в нее не распыляется бензин?
И, наконец, почему при полностью открытом газе в правой камере так хреново распыляется бензин?

В общем, буду искать ответов. По результатам решу, что делать дальше, но видится мне в будущем Веберовский карбюратор.