Весной у многих людей обостряются всякие психические болезни...

[kvp]

И я, видимо, не исключение... С огромным интересом слежу за отчетами об установке мотоциклетного карбюратора на хондовский двигатель.





Вот двигатель уже работает с карбюраторами от Хонды CBR600:

Владелец отмечает отличный отклик на педаль газа :)

Comments

[cuulguy.livejournal.com]

Вот если бы карбюратор от, скажем, Ижа поставили, я бы тогда 3 раза 'ку' сделал.

[benzonotov.livejournal.com]

Так не найти ведь такого карбюратора-то :)

[cuulguy.livejournal.com]

А по помойкам и гаражам? Всегда можно найти если ищешь

[vanetz.livejournal.com]

А я с самого начала говорил, что нужно так замутить)

[amonov.livejournal.com]

Любопытная комбинация получилась.

[benzonotov.livejournal.com]

Да это все ты виноват что я теперь начинаю цены на детали смотреть :)

[md-lexx.livejournal.com]

А расход топлива как?

Я так понимаю что потом на такие карбы и турбину проще добавлять.
там галвное бокс сразу алюминиевым делать, чтобы потом только оп и тубину туда поставить :)

[benzonotov.livejournal.com]

Я пока считаю надо ли мне это делать (по деньгам)
- карб: ну, 100-150 (+ new bigger jets?)
- манифолд: 300
- коробка воздушного фильтра (?)
- выносной термостат (?)
- электрический бензонасос, реле, relay box: 150 наверное
- всякая незапланированная фигня, шланги, хомуты и тп. (?)


Вот уже так под штуку выливается, еще сколько возиться с этим...

Расход, говорят, уменьшается, но с такими карбами каждый хочет надавить тапку в пол, так что по факту - увеличивается :)

[benzonotov.livejournal.com]

И вся эта фигня ездит :)

[md-lexx.livejournal.com]

ну карбы я видел на Ебее и бывают разные, поэтому там если следить и заряжать роботов то можно дешевле оторвать, главное понять что надо и зачем.

манифолд ... да тут шорткат сложно сделать, н онадо изучить вопрос, может кто то может сварить его тебе по размерам? или сам может возьмёшься? :)

коробку воздушного надо опять как то заколхозить

термостат не знаю надо смотреть что и как, может от какой нить другой машины можно найти и поставить?

бензонасос это по сути улучшение твоей машины по любому.

шланги и хомуты это надо просто закупить в харборе и на ебее заранетт и потом только резать.

[benzonotov.livejournal.com]

Пасу, короче, карб уже...
Манифолд - это самое трудное и дорогое, так что дешевле будет купить уже готовый и вымерянный, там много тонкостей достаточно, например, угол наклона карба, подключение вакуума и тп...

[md-lexx.livejournal.com]

ну да манифолд блин найти это да.

[benzonotov.livejournal.com]

Их уже делают в UK вот эти ребята. 200 фунтов + доставка.

[md-lexx.livejournal.com]

дороговато блин только :( Но с другой стороны 300 баксов всё таки не так чтобы очень дорого.

На бмв можно манифолд от М-ки ставить, но по деньгам наверное дороже будет

[benzonotov.livejournal.com]

делать под заказ специально дешевле точно не будет, а еще ведь и примерять надо и чертежи и тп и тд. Так что 300 - нормальная цена.

Не решил пока, надо ли мне возиться вообще с этим, и так всякой фигни, которая требует внимания, много.

[md-lexx.livejournal.com]

Ну да, машина должна ездить сначало, а остальное потом.

[benzonotov.livejournal.com]

Ну она ездит вроде нормально, вот я и думаю - зачем ковырять то, что покупалось как бюджетная повозка возить мою ж на работу, пока я могу неспешно ковырять шестерку... То есть не хочется иметь два проекта и ездить при этом на автобусе :)

[md-lexx.livejournal.com]

Это точно, надо раставить приоритеты.

6ка куда лучше выглядить для вложения времени и денег

[cx-croisette.livejournal.com]

пару лет назад баловался подобным "тюнингом":

http://www.youtube.com/watch?v=kjYiihvQphs

потратил хренову тучу сил, времени и нервов. В итоге все собрал обратно в сток и продал машину

[benzonotov.livejournal.com]

О, спасибо! Я так понимаю это вместо fuel injection было установлено, ты ведь не родной карб на мотоциклетный поменял?

[cx-croisette.livejournal.com]

в стандарте стоял один маленький карбюратор и мотор был 1.1. Я поставил поршневую 1.4, в головку - горбатый распредвал, усиленные пружины с тарелками, каналы немного расширил, совместил окна с коллекторами. А сами карбюраторы - от yamaha r6. Жиклеры сверлил, чего только не делал...

теперь же могу сказать что бюджет подобной переделки (чтоб в итоге оно поехало как надо) - в разы больше чем просто продать машину и купить более мощную. И даже, не побоюсь сказать, это сложнее чем установить на мотор турбонаддув

[benzonotov.livejournal.com]

Спасибо большое за вовремя сделанный комментарий. Я не готов сейчас залезать в дорогостоящий и большой проект с этой машиной, так что пусть катается как есть :)

[cx-croisette.livejournal.com]

проект не столько дорогостоящий (относительно) сколько трудоемкий. Если бы я сейчас захотел делать что то подобное то взял бы не диафрагменные карбюраторы, а 4 штуки keihin fcr - они технически проще и надежнее, плюс в них есть ускорительный насос. Но цена вопроса 200 баксов за штуку в среднем... Прибавить к этому выпускной коллектор паук (без которого невозможно настроить каждый карбюратор отдельно), широкополосный датчик кислорода (без которого тоже ничего не настроишь), прибор для синхронизации заслонок (несинхронизированные карбюраторы будут друг другу мешать работать) и получится в итоге космическая сумма. Ах да, еще нужно будет арендовать не на один час динамометрический стенд для настройки... А в итоге (как это случилось у меня) обнаружится что немного ошиблись с выбором модели карбюраторов и чтоб все исправить надо менять и карбюраторы и впускной коллектор соответственно и корпус воздушного фильтра и все начинать заново...

у меня проблема была в том что топливо в поплавковых камерах не успевало пополняться при интенсивном разгоне. То есть первая передача раскручивалась нормально, а на второй после 3 тыщ оборотов (как раз кончался бензин в карбюраторах) машина начинала очень сильно дергаться. Увеличение же давления топлива, подаваемого бензонасосом, приводило к тому что на холостом ходу карбюраторы заливало и машина постоянно глохла. Можно было конечно бензобак поставить на крышу (как на мотоцикле) но я решил что с меня хватит =)

[benzonotov.livejournal.com]

Интересные наблюдения... я, пожалуй, подожду как этот мужик на форуме ездить будет, а потом уж, может быть, и решусь.


В моем случае все должно быть немного проще, потому что (предположительно) кто-то другой набьет все шишки, по крайней мере впускной коллектор, который он заказал, уже готов к продаже, и вся работа по разработке и подгонке завершена, чертежи имеются.