Ничто так не способствует быстрому нахождению специалиста,

[kvp]

Как 20-ти лентняя машина темного цвета без работающего кондиционера, средняя скорость движения 20 км/ч и 30+ на улице.
И вот с сегодняшнего вечера и всего за $60 теперь у меня в машине - почти сибирсике морозы.



Мастер не нашел протечек и никаких других проблем. Посмотрим теперь, сколько система будет держать холод.

Comments

[pin-v.livejournal.com]

В Сибири вдвое дешевле

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Ну и лохи :-). А В Альберте вдвое дороже. Я $99 беру и ничего, приезжают.

[benzonotov.livejournal.com]

С меня везде брали 100+ за заправку с помощью кита из усталого канадца - два шланга, манометр и поллитровые баллончики.
И через сезон ничего там не оставалось.

Надеюсь тут получше будет результат.

[pin-v.livejournal.com]

Причем это в неплохом сервисе, сколько берут на обочине я не даже знаю.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

С одной стороны заправка из баллончика это несерьезно вообще: сколько там по факту хладагента, воздуха и влаги по системе болтается в итоге - неизвестно. Правильный процесс это откачать остатки хладагента из системы (заодно и видно сколько там было), вакуумировать систему (желательно подольше, тогда высасывается влага из абсорбера, плюс если держит вакуум это уже показывает что хотя бы больших утечек нет), потом закачать отмеренную по весу порцию хладагента согласно спецификации и наконец восполнить масло (иногда его сливается довольно заметное количество с хладагентом, а иногда и ничего не сливается). Драть 100 баксов за заправку из балончиков - это не то чтобы наглость, это просто совершенно непрофессионально. И, между прочим, совсем не прибыльно. Так я беру 100 баксов и это в среднем порядка 85 баксов чистой прибыли (хладагент не так дорог как все любят говорить ;-) ). Причем это совершенно халявная работа, потому что агрегат делает все в полуавтоматическом режиме, а тем временем можно заниматься чем-то еще. Я, дурак, зря не взял полностью автоматический агрегат, там разницы было на тысячу баксов и он от более солидного производителя. Так бы вообще мог просто программу запустить на весь цикл и когда запищит сигналом готовности только подойти и деньги взять :-).

С другой стороны, если за сезон все улетучивается значит утечка таки есть и метод заправки тут разницы не сделает. Либо смирись с тем что надо регулярно будет заправлять, либо раскошеливайся на ремонт.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Вот я и не удивляюсь что средняя зарплата по больнице $500/месяц тогда.

[motorheadov.livejournal.com]

Плохо что протечек не нашел. Плохо искал. Потому что они есть. Иначе кондиционер бы работал. Куда то же фреон делся.

[pin-v.livejournal.com]

Так и есть

[neosmislenniy.livejournal.com]

Утекать может, если система рассчитана на R12 а в неё заливают R134a. Где то на форумах читал, что в 134 фрионе синтетическое масло используется, а в 12 минералка, и типа надо компрессор переберать специальным ремкомплетом, для перехода.
Знаю народ в наглую заправляет системы рассчитанные на R12 R134-ым. Сезон гарантированно холодит, но таки утекает по чуть-чуть.
ХЗ может и выдумки. У самого 4й год лежит компрессор под R12, так и не решил перебирать или так ставить, благо кондей у нас тут дней 10 в году если нужен, то ок.

[benzonotov.livejournal.com]

Тоже читал что надо менять уплотнители для R134.
Но судя по таблице http://www.techchoiceparts.com/refrigerant-and-oil-capacities/bmw с 1993 года идет R134 везде, так что все нормально должно быть с этой.
Что с шестеркой делать, потом подумаю.

[neosmislenniy.livejournal.com]

Чтоб наверняка, надо посмотреть что у него там на шильде выбито. Могли поменять, взять с разбора "такой же", но это так, в теории.

[benzonotov.livejournal.com]

Вчера искали наклейку, не нашли, решили поверить таблицу. Судя по машине, на енй как раз все родное. Дажн удивительно, как люди катались столько лет и не поставили, например, keyless entry или еще чего-то для удобства.