Мюнхен. Музей BMW.
Aug. 12th, 2014 08:59 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpВсе дни, что мы были в Мюнхене, шли дожди.
На это я списываю качество фотографий.
Первым делом, выпив пива, мы отправились в музей BMW. Что говорить, здание штаб-квартиры, центрального торгового зала и музея впечатляют, конечно.
Вот в этой чаше и находится музей:
А тут - главный выставочный и торговый зал:
Мы, конечно, хотели посмотреть по полной программе все, включая сборочную линию, но девочка на кассе нас отрезвила, сообщив, что билеты на экскурсию по сборочной линии люди бронируют за 6 недель. Но так как многие отказываются, то можно приехать завтра часиков в 8 и попытать счастья.
Мы подумали, и решили ограничиться только музеем.
На входе встречает турбированная BMW 1972 года. Видно, что формы очень похожи на М1:
Экспозиция начинается сверху чаши, куда посетители поднимаются на эскалаторах и потом спускаются по пандусам, осматривая экспонаты, расположенные в соответсвии с основными вехами развития фирмы.
Одна из первых BMW Dixi 3/15PS, изгоовленная по лицензии английской фирмы Austin.
Мотоциклы 30-х годов:
Единственный экземпляр, хоть как-то напоминающий о том, что BMW была одним из крупнейших военных поставщиков:
Вообще заметил, что многие технические музеи в Германии стараются замять тему войны. К счастью, есть Deutsche Museum и музеи Speer и Singheim, где тема раскрыта очень здорово.
Заднемоторная BMW 700 1964 года.
Видно, что и 1964 BMW пыталась выпускать бюджетные автомобили с полу-мотоциклетными двигателями, чтобы расширить рынок. Финансовое будущее компании было еще совсем туманным и неопределенным.
Одна из версий 3.0CSL Batmobile, гоногчной машины, созданной для борьбы с Ford Capri на европейских трассах начала 70-х годов. Абсолютный чемпион своего времени.
И гражданская версия той же машины:
Наверное, самые известные фотографии из музея:
Шильдики от разных моделей:
В зале, показывающем этапы дизайна и строительства кузова:
Ну и так как BMW владеет RR, то специальная экспозиция. Сделал всего одну фотографию - темномного русских и китайских поклонников марки.
Ну а дальше - gift shop, где по конским ценам продавали китайсие модели. Неприятно поразило отсутсвие каталога музея с историей машин - в Костко несколько лет назад я купил офигенную книжку, которой самое место было бы там, но такой не было в музее.
Лил офигенный дождь, пришлось купить зонтик c символикой BMW Motorsport. Жаба душит до сих пор.
На это я списываю качество фотографий.
Первым делом, выпив пива, мы отправились в музей BMW. Что говорить, здание штаб-квартиры, центрального торгового зала и музея впечатляют, конечно.
Вот в этой чаше и находится музей:
А тут - главный выставочный и торговый зал:
Мы, конечно, хотели посмотреть по полной программе все, включая сборочную линию, но девочка на кассе нас отрезвила, сообщив, что билеты на экскурсию по сборочной линии люди бронируют за 6 недель. Но так как многие отказываются, то можно приехать завтра часиков в 8 и попытать счастья.
Мы подумали, и решили ограничиться только музеем.
На входе встречает турбированная BMW 1972 года. Видно, что формы очень похожи на М1:
Экспозиция начинается сверху чаши, куда посетители поднимаются на эскалаторах и потом спускаются по пандусам, осматривая экспонаты, расположенные в соответсвии с основными вехами развития фирмы.
Одна из первых BMW Dixi 3/15PS, изгоовленная по лицензии английской фирмы Austin.
Мотоциклы 30-х годов:
Единственный экземпляр, хоть как-то напоминающий о том, что BMW была одним из крупнейших военных поставщиков:
Вообще заметил, что многие технические музеи в Германии стараются замять тему войны. К счастью, есть Deutsche Museum и музеи Speer и Singheim, где тема раскрыта очень здорово.
Заднемоторная BMW 700 1964 года.
Видно, что и 1964 BMW пыталась выпускать бюджетные автомобили с полу-мотоциклетными двигателями, чтобы расширить рынок. Финансовое будущее компании было еще совсем туманным и неопределенным.
Одна из версий 3.0CSL Batmobile, гоногчной машины, созданной для борьбы с Ford Capri на европейских трассах начала 70-х годов. Абсолютный чемпион своего времени.
И гражданская версия той же машины:
Наверное, самые известные фотографии из музея:
Шильдики от разных моделей:
В зале, показывающем этапы дизайна и строительства кузова:
Ну и так как BMW владеет RR, то специальная экспозиция. Сделал всего одну фотографию - темно
Ну а дальше - gift shop, где по конским ценам продавали китайсие модели. Неприятно поразило отсутсвие каталога музея с историей машин - в Костко несколько лет назад я купил офигенную книжку, которой самое место было бы там, но такой не было в музее.
Лил офигенный дождь, пришлось купить зонтик c символикой BMW Motorsport. Жаба душит до сих пор.
