И еще о тевтонском гении.
Apr. 12th, 2013 08:49 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kvpЧитая всякую литературу про немецкую технику, я все время поражался, как глубоко они копали... Например, надо разработать армейский легкий внедорожник. Примерно в то же самое время такие работы ведутся и в других странах.
И вот результат: у американцев - Бантам-Джип, у русских - ГАЗ-64/67, у немцев - 1937 Standardized design Wehrmacht Einheits-Pkw 4x4x4:
Офигительная машина, с интересными техническими решениями, проходимая, маневренная (все 4 колеса поворачиваются), но ужасно сложная и дорогая. В то же время т. Порш разрабатывает type 62, который в доработанном виде встанет на конвейер только в разгар второй мировой (1940) как Type 82, но он все же не будет настоящим внедорожеиком (нету полного привода).
Ради справедливости надо сказать, что в процессе производства Einheits-PKW от четырех поворачивающих колес отказались и внесли ряд других упрощений, но машина оставалась дорогой и сложной.
Праздник, как и с другими высокотехнологичными механизмами, закончился в 1943, когда надо было быстро штамповать для фронта простые и дешевые Type 82.
А вот к чему: как у обычной (скажем, японской) машины устроена такая нужная система, как омыватель стекла? Как я понимаю - бачок, насос, трубка, Т-образный переходник, брызгалки. Ну, может стоит обратный клапан, но часто и его нет.
А теперь - как это сделано в BMW e24? В простой версии, без омываетля фар?
Устроено так: бачок побольше с насосом - основной. Бачок поменьше с насосом - intensive washer fluid.
От обоих идут трубки под капот.
А там:
Как минимум три клапана (думаю, что 4 все же), хитросплетение трубок, обжатых хомутами, и подогреваемые (!!) брызгалки!
Основной насос приводится в действие простым нажатием рычага на рулевой колонке, к нему при необходимости подключается интенсивная помывка при нажатии хитрой кнопки.
При этом даже большого бачка не хватает если ездить по говнам день по городу - галлон туда не умещается, как в других машинах.
Машина проектировалась в 70-х, так что те констукторы приложили руку. Очень интересно, но сложно и неудобно.
В общем, через 27 лет вся эта хренотень работает как-то вяло - где-то подтекает, а где надо, наоборот, не льется.
Можно, конечно, восстановить оригинальный дизайн, но я пойду другим путем.
Два Т-образных клапана заменят то, что есть сейчас, а силиконовая вакуумная трубка с 4 мм внутреннего диаметра не будет требовать хомутов.
Пошел покупать в онлайн-магазины.
И вот результат: у американцев - Бантам-Джип, у русских - ГАЗ-64/67, у немцев - 1937 Standardized design Wehrmacht Einheits-Pkw 4x4x4:
Офигительная машина, с интересными техническими решениями, проходимая, маневренная (все 4 колеса поворачиваются), но ужасно сложная и дорогая. В то же время т. Порш разрабатывает type 62, который в доработанном виде встанет на конвейер только в разгар второй мировой (1940) как Type 82, но он все же не будет настоящим внедорожеиком (нету полного привода).
Ради справедливости надо сказать, что в процессе производства Einheits-PKW от четырех поворачивающих колес отказались и внесли ряд других упрощений, но машина оставалась дорогой и сложной.
Праздник, как и с другими высокотехнологичными механизмами, закончился в 1943, когда надо было быстро штамповать для фронта простые и дешевые Type 82.
А вот к чему: как у обычной (скажем, японской) машины устроена такая нужная система, как омыватель стекла? Как я понимаю - бачок, насос, трубка, Т-образный переходник, брызгалки. Ну, может стоит обратный клапан, но часто и его нет.
А теперь - как это сделано в BMW e24? В простой версии, без омываетля фар?
Устроено так: бачок побольше с насосом - основной. Бачок поменьше с насосом - intensive washer fluid.
От обоих идут трубки под капот.
А там:
Как минимум три клапана (думаю, что 4 все же), хитросплетение трубок, обжатых хомутами, и подогреваемые (!!) брызгалки!
Основной насос приводится в действие простым нажатием рычага на рулевой колонке, к нему при необходимости подключается интенсивная помывка при нажатии хитрой кнопки.
При этом даже большого бачка не хватает если ездить по говнам день по городу - галлон туда не умещается, как в других машинах.
Машина проектировалась в 70-х, так что те констукторы приложили руку. Очень интересно, но сложно и неудобно.
В общем, через 27 лет вся эта хренотень работает как-то вяло - где-то подтекает, а где надо, наоборот, не льется.
Можно, конечно, восстановить оригинальный дизайн, но я пойду другим путем.
Два Т-образных клапана заменят то, что есть сейчас, а силиконовая вакуумная трубка с 4 мм внутреннего диаметра не будет требовать хомутов.
Пошел покупать в онлайн-магазины.
