Победил перегрев!

Скорее всего, это был термостат, зависший в закрытом положении, но обо всем по порядку.
Напомню симптомы, которые наблюдались на машине:
- перегрев мотора по показателю температуры;
- электрический вентилятор не включался, при замыкании в фишке, полсоединяемой к термодатчику, не работала малая скорость и работала только высокая;
- горячая верхняя труба радиатора и совершенно холодная нижняя;
- печка салона работает нормально.

Bentley manual пишет, что индикатор нормальной работы термостата - горячая верхняя труба, и, если нижняя остается холодной, то, скорее всего имеется либо воздушная пробка в системе, либо накрылась водяная помпа.
При смене темрмостата, я обратил внимание, что стоит он не на верхней, но на нижней трубе радиатора! Так что горячая верхняя труба никак не говорила об исправности термостата, а вот холодная нижняя, наоборот, показывала, что он завис в закрытом положении.

Умершая первая скорость вентилятора - скорее всего, накрывшееся сопротивление, установленное на моторе вентилятора, если проверены все предохранители и реле в цепях высокой и низкой скорости.

В общем, решил я поменять все, до чего дотянутся руки.
Были закуплены:
- новый термопереключатель;
- водяная помпа с металлической турбиной;
- новый термостат;
- фирменный антифриз для BMW;
- сопротивление на 100 Ватт и 0.5 Ома;
- прокладку для thermostat housing забыл заказать (так как заказ тоже делался в спешке через знакомого, чтобы получить детали на следующий день до выходных).


( Read more... )