![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ну что, залил полный бак бензина, добавил полбанки Seafoam'a туда и поехал на работу.
Доехал быстрее чем на BMW. Порося вполне подходит для городского движения, 3-х ступенчатый полуавтомат не утомляет совсем и дает достаточно времени чтобы вспомнить что надо переключаться наверх или вниз.
На 4-х километровом быстром участке вполне бодренько разогнался до 100.
Пролучил три комплимента в виде короткого разговора с водителем какой-то американки в пробке, большого пальца вверх от водилы новой WRX STI и одобрительного гундежа от заросшего хиппи на улочке в Kensington Market.
Интересно, что на BMW народ смотрит, но молчит - видимо работает классовая ненависть к владельцам баварских моторов (зачастую оправданная из-за манеры езды некоторых мудаков).
Другое наблюдение - с BMW часто хотят гоняться стрит-расейры или азиаты на "тюнинговых" (заниженная подвеска, прердящий глушитель) e36.
Порося же за 20 километров возбудила 3-х(!) молодых дам на новых Гольфах. Объяснения этому факту не нахожу.
UPD: Сашей С. предложено объяснение по поводу дамского энтузиазма.
Если большая машина - признак компенсации мужчиной маленького МПХ, то маленькая машина должна как бы доказывать что самец вполне самодостаточен и у него-то МПХ полметра минимум. Опять же моя тушка занимает 3/4 машины; вот размеры рожи и экстраполируются на все остальное.
Мой комментарий: приятно, конечно, но, к сожалению, изначальный посыл про большие машины неверен. А с ним рушиться и вся теория.
Хотя тетки про неверный посыл могут и не знать, а про компенсацию точно слышали.
Ну и последнее забавное за утро - в пробке стоял между новым Ford GT и каким-то таким же новым Ferrari - их владельцы гордо смотрели в сторону и рычали двигателями как ебанько (как будет ебанько во множественном числе?) - хотя звук конечно приятный.
По делу - надо срочно менять руль на более толстый - устают кисти с непривычки; может быть сиденья тоже - моя толстая тушка летает по салону в поворотах, ну и музыку в выходные привинтить - думаю Alpine 9831, вытащенная из BMW, встанет замечательно.
Тормоза, видимо, тоже потом надо будет ставить побольше - торможение (так же как и разгон) приходится планировать заранее.
Доехал быстрее чем на BMW. Порося вполне подходит для городского движения, 3-х ступенчатый полуавтомат не утомляет совсем и дает достаточно времени чтобы вспомнить что надо переключаться наверх или вниз.
На 4-х километровом быстром участке вполне бодренько разогнался до 100.
Пролучил три комплимента в виде короткого разговора с водителем какой-то американки в пробке, большого пальца вверх от водилы новой WRX STI и одобрительного гундежа от заросшего хиппи на улочке в Kensington Market.
Интересно, что на BMW народ смотрит, но молчит - видимо работает классовая ненависть к владельцам баварских моторов (зачастую оправданная из-за манеры езды некоторых мудаков).
Другое наблюдение - с BMW часто хотят гоняться стрит-расейры или азиаты на "тюнинговых" (заниженная подвеска, прердящий глушитель) e36.
Порося же за 20 километров возбудила 3-х(!) молодых дам на новых Гольфах. Объяснения этому факту не нахожу.
UPD: Сашей С. предложено объяснение по поводу дамского энтузиазма.
Если большая машина - признак компенсации мужчиной маленького МПХ, то маленькая машина должна как бы доказывать что самец вполне самодостаточен и у него-то МПХ полметра минимум. Опять же моя тушка занимает 3/4 машины; вот размеры рожи и экстраполируются на все остальное.
Мой комментарий: приятно, конечно, но, к сожалению, изначальный посыл про большие машины неверен. А с ним рушиться и вся теория.
Хотя тетки про неверный посыл могут и не знать, а про компенсацию точно слышали.
Ну и последнее забавное за утро - в пробке стоял между новым Ford GT и каким-то таким же новым Ferrari - их владельцы гордо смотрели в сторону и рычали двигателями как ебанько (как будет ебанько во множественном числе?) - хотя звук конечно приятный.
По делу - надо срочно менять руль на более толстый - устают кисти с непривычки; может быть сиденья тоже - моя толстая тушка летает по салону в поворотах, ну и музыку в выходные привинтить - думаю Alpine 9831, вытащенная из BMW, встанет замечательно.
Тормоза, видимо, тоже потом надо будет ставить побольше - торможение (так же как и разгон) приходится планировать заранее.
