Entry tags:
Почти юбилей!
До 5 тыс км смены масла на Хонде осталось 500 км.
За два месяца и 4500 км (в основном по городу) выявлено следующее:
- мелкого мотора хватает для спокойной езды по городу. Но если надо резко ускориться (перестроиться с места в другой ряд, притопить в своем ряду и тп) - то это вам не это. На хайвей при плотном трафике лучше не соваться - не зватает динамики, тормозов и просто страшно. Всякие второстепернные дороги со скоростью движения километров в 80 - можно.
- максимальная скорость, до которой удалось разогнать барбухайку (по спидометру) - 115 км/ч.
- средний расход в городском трафике, это когда постоял - тронулся, проехал до светофора со скоростью 25-40 км/ч, потом постоял в медленно ползущей пробке, потом прокатился со скоростью 80, потом постоял на светофоре и тп - около 10 литров на сотню. Хотелось бы меньше...
- из вылезших проблем - думаю есть какая-то фигня с карбюратором: во-первых, не заводится на половине подсоса как положено по инструкции и после 3-х качков педалью, но заводится при полностью вытянутой ручке подсоса (после этого стартует сразу).
Самое главное - двигло стало глохнуть при резком правом повороте (что просто опасно). Я так думаю, что надо проверить не прохудился ли поплавок, и бензинчика не доливает теперь в камеру?
Спросил на форуме, посмотрим что напишут, но уже ясно что с карбом придется что-то делать.
Народ усиленно рекомендует менять родной на Вебер, но новый Вебер с переходной плитой встанет в 500 что как-то совсем не бюджетненько.
За два месяца и 4500 км (в основном по городу) выявлено следующее:
- мелкого мотора хватает для спокойной езды по городу. Но если надо резко ускориться (перестроиться с места в другой ряд, притопить в своем ряду и тп) - то это вам не это. На хайвей при плотном трафике лучше не соваться - не зватает динамики, тормозов и просто страшно. Всякие второстепернные дороги со скоростью движения километров в 80 - можно.
- максимальная скорость, до которой удалось разогнать барбухайку (по спидометру) - 115 км/ч.
- средний расход в городском трафике, это когда постоял - тронулся, проехал до светофора со скоростью 25-40 км/ч, потом постоял в медленно ползущей пробке, потом прокатился со скоростью 80, потом постоял на светофоре и тп - около 10 литров на сотню. Хотелось бы меньше...
- из вылезших проблем - думаю есть какая-то фигня с карбюратором: во-первых, не заводится на половине подсоса как положено по инструкции и после 3-х качков педалью, но заводится при полностью вытянутой ручке подсоса (после этого стартует сразу).
Самое главное - двигло стало глохнуть при резком правом повороте (что просто опасно). Я так думаю, что надо проверить не прохудился ли поплавок, и бензинчика не доливает теперь в камеру?
Спросил на форуме, посмотрим что напишут, но уже ясно что с карбом придется что-то делать.
Народ усиленно рекомендует менять родной на Вебер, но новый Вебер с переходной плитой встанет в 500 что как-то совсем не бюджетненько.