![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Поехали!
Ну что, залил полный бак бензина, добавил полбанки Seafoam'a туда и поехал на работу.
Доехал быстрее чем на BMW. Порося вполне подходит для городского движения, 3-х ступенчатый полуавтомат не утомляет совсем и дает достаточно времени чтобы вспомнить что надо переключаться наверх или вниз.
На 4-х километровом быстром участке вполне бодренько разогнался до 100.
Пролучил три комплимента в виде короткого разговора с водителем какой-то американки в пробке, большого пальца вверх от водилы новой WRX STI и одобрительного гундежа от заросшего хиппи на улочке в Kensington Market.
Интересно, что на BMW народ смотрит, но молчит - видимо работает классовая ненависть к владельцам баварских моторов (зачастую оправданная из-за манеры езды некоторых мудаков).
Другое наблюдение - с BMW часто хотят гоняться стрит-расейры или азиаты на "тюнинговых" (заниженная подвеска, прердящий глушитель) e36.
Порося же за 20 километров возбудила 3-х(!) молодых дам на новых Гольфах. Объяснения этому факту не нахожу.
UPD: Сашей С. предложено объяснение по поводу дамского энтузиазма.
Если большая машина - признак компенсации мужчиной маленького МПХ, то маленькая машина должна как бы доказывать что самец вполне самодостаточен и у него-то МПХ полметра минимум. Опять же моя тушка занимает 3/4 машины; вот размеры рожи и экстраполируются на все остальное.
Мой комментарий: приятно, конечно, но, к сожалению, изначальный посыл про большие машины неверен. А с ним рушиться и вся теория.
Хотя тетки про неверный посыл могут и не знать, а про компенсацию точно слышали.
Ну и последнее забавное за утро - в пробке стоял между новым Ford GT и каким-то таким же новым Ferrari - их владельцы гордо смотрели в сторону и рычали двигателями как ебанько (как будет ебанько во множественном числе?) - хотя звук конечно приятный.
По делу - надо срочно менять руль на более толстый - устают кисти с непривычки; может быть сиденья тоже - моя толстая тушка летает по салону в поворотах, ну и музыку в выходные привинтить - думаю Alpine 9831, вытащенная из BMW, встанет замечательно.
Тормоза, видимо, тоже потом надо будет ставить побольше - торможение (так же как и разгон) приходится планировать заранее.
Доехал быстрее чем на BMW. Порося вполне подходит для городского движения, 3-х ступенчатый полуавтомат не утомляет совсем и дает достаточно времени чтобы вспомнить что надо переключаться наверх или вниз.
На 4-х километровом быстром участке вполне бодренько разогнался до 100.
Пролучил три комплимента в виде короткого разговора с водителем какой-то американки в пробке, большого пальца вверх от водилы новой WRX STI и одобрительного гундежа от заросшего хиппи на улочке в Kensington Market.
Интересно, что на BMW народ смотрит, но молчит - видимо работает классовая ненависть к владельцам баварских моторов (зачастую оправданная из-за манеры езды некоторых мудаков).
Другое наблюдение - с BMW часто хотят гоняться стрит-расейры или азиаты на "тюнинговых" (заниженная подвеска, прердящий глушитель) e36.
Порося же за 20 километров возбудила 3-х(!) молодых дам на новых Гольфах. Объяснения этому факту не нахожу.
UPD: Сашей С. предложено объяснение по поводу дамского энтузиазма.
Если большая машина - признак компенсации мужчиной маленького МПХ, то маленькая машина должна как бы доказывать что самец вполне самодостаточен и у него-то МПХ полметра минимум. Опять же моя тушка занимает 3/4 машины; вот размеры рожи и экстраполируются на все остальное.
Мой комментарий: приятно, конечно, но, к сожалению, изначальный посыл про большие машины неверен. А с ним рушиться и вся теория.
Хотя тетки про неверный посыл могут и не знать, а про компенсацию точно слышали.
Ну и последнее забавное за утро - в пробке стоял между новым Ford GT и каким-то таким же новым Ferrari - их владельцы гордо смотрели в сторону и рычали двигателями как ебанько (как будет ебанько во множественном числе?) - хотя звук конечно приятный.
По делу - надо срочно менять руль на более толстый - устают кисти с непривычки; может быть сиденья тоже - моя толстая тушка летает по салону в поворотах, ну и музыку в выходные привинтить - думаю Alpine 9831, вытащенная из BMW, встанет замечательно.
Тормоза, видимо, тоже потом надо будет ставить побольше - торможение (так же как и разгон) приходится планировать заранее.
no subject
Надо поставить сидения с БМВ. Переварить салазки инаслождаться удобными сидушками. А вот с рулем все может оказаться непросто, разве что насадку поверх какую
no subject
Сварки у меня нету к сожалению, вроде вычитал что от Сивиков и Дель-Солей 90-х годов привинчиваются на штатные места. там были ничего так сидушки вроде, те которые спортивные - надо по помойкам покатиться.
no subject
no subject
no subject
http://www.ebay.com/itm/MOMO-Steering-Wheel-Hub-Adapter-Honda-CRX-88-91-ALL-/140524234045?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20b7e5a53d&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/MOMO-Honda-88-91-Steering-Wheel-Hub-Adapter-4905-/230581619926?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35afbc4cd6&vxp=mtr#ht_1394wt_906
http://www.ebay.com/itm/bmw-e30-e36-e28-e34-e23-e32-MOMO-steering-wheel-OEM-/261055706067?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cc821f3d3&vxp=mtr
всё что хочешь есть.
если в канаду не шлют то заказывай на меня я перешлю, ну или в августе встретимся и отдам :)
no subject
no subject
я просто чтобы ты имел ввиду
no subject
как дело дойдет до компонентов ОМПобязательно воспользуюсь при случае :)no subject
no subject
Лучше плотный чехол-оплетку. Или привыкать :)
А вот сидухи чтобы были удобные - это +1. Позвоночник надо беречь.
no subject
Сидухи - можно и новые, но тоже поскромнее :) Хотя я на свою не жаловался.
no subject
Какое тут уважение девок, когда руль из рук выскальзывает :)
no subject
Теперь опасаюсь.
no subject
хотя тебе наверное хочется просто в чем-нибудь поковыряться)
no subject
(Anonymous) 2012-07-05 05:15 pm (UTC)(link)Руль действительно неудобный для меня - а так как мне на ней едить каждый день то поставлю что-то, что не будет выбиваться из общего интерьера, тот же MOMO Corsa черный, например.
Сиденья и тормоза тоже не требуют модификаций - 4 болта и все.
Ну а музыка - хозяин отдал родной приемник без FM и с четыремя кнопками, счас там стоит неработающий Clarion (надо кстати посмотреть что и почему). На каждый день хочется нормального звука.
А фан никуда не уйдет - 53 лошади все тут :)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Ох хо хо.... Tell me about it... мне в Россию ехать после завтра. А значит, придётся там кататься на отечественных изделиях АвтоТАЗА... :(
no subject
no subject
no subject
no subject
Просто со временем как-то начинаешь ценить такие вещи, как размер машины, вес её и тот факт, что она не скачет на каждой кочке как стрекозёл (а это в России ОХ как важно!), ГУР, кондиционер. И да, таки автомат (хоть раньше и считал, что ручка - наше всё:)))) и круиз контроль. Хотя последний я что-то не уверен что будет очень удобен в условии Российских трасс ;)
В общем, боюся я. Особенно учитывая тот факт, что первые 3 дня на дороге там ощущаются примерно так: "Они чё, всё с ума сошли что ли? Куда все прут, подрезают и бибикают?" :))))
no subject
no subject
Сначала сложно привыкать к узким трассам между городами, потом - откровенно страшно, когда народ выходит на обгон "в лоб" без особого "запаса"... А родители ничего - привыкли уже все... :(
no subject
Попробуйте прокатиться на чудесах британской техники - лендроверах 60-70х годов (которые Series). Где и передние и задние тормоза барабанные, вакуумный усилитель появился только в середине 70х, а в реальной жизни, на большинстве, надо "прокачивать" тормоза перед каждым светофором. То есть метров за 100 даешь пару резких качков педалью, после этого появляется давление и машина начинает замедляться :)
Ниче.. ко всему привыкаешь :)
no subject
no subject
А вот тут должно было быть что ты на своей хонде взыв турбиной уделываешь их обоих :)
Вот то был бы номер! :)
no subject
no subject
no subject
no subject
"Ебаньки" - ударение на и, я так понимаю? Другие варианты как-то не звучат вроде :)