![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
То ли лыжи не едут, то ли
...что то еще.
С новым карбюратором стало очень очевидно, что зажигание было выставлено с большим опозданием - двигатель чихал, продолжал чихать после отключения зажигания, сильно грелся, да и ехала повозка так себе.
Для диагностики пациента была прикуплена стробоскопная лампа для определения зажигания, и точно - метки были достаточно далеко.
Регулировка трамблером ничего не дала - он просто упирался в ограничитель и не мог уже двигаться дальше против часовой стрелки - дошел до упора.
Я решил его снять, чтобы немного провернуть вал и иметь запас в регулировании. Снял, провернул вал, поставил обратно, не заводится.
Выкрутил свечи, выставил первый цилиндр в TDC по второй метке на валу против часовой стрелки, как на картинке:
Потом установил вал трамблера, выровняв накерненную метку на вращающейся части против линии на фиксированной части вала:
Поставил трамблер, проверил искру на первой свече, вкрутил свечи - не заводится.
Что я делаю не так?
Даже закралась такая мысль что вот этот жирный минус на корпусе трамблера может быть меткой, но вряд ли, скорее просто индикатор того, что масса идет на корпус.
Завтра скину крышку трамблера и установлю его не по меткам, но по положению бегунка на контакте первого цилиндра, но я всегда думал, что выравнивание по меткам должно работать.
С новым карбюратором стало очень очевидно, что зажигание было выставлено с большим опозданием - двигатель чихал, продолжал чихать после отключения зажигания, сильно грелся, да и ехала повозка так себе.
Для диагностики пациента была прикуплена стробоскопная лампа для определения зажигания, и точно - метки были достаточно далеко.
Регулировка трамблером ничего не дала - он просто упирался в ограничитель и не мог уже двигаться дальше против часовой стрелки - дошел до упора.
Я решил его снять, чтобы немного провернуть вал и иметь запас в регулировании. Снял, провернул вал, поставил обратно, не заводится.
Выкрутил свечи, выставил первый цилиндр в TDC по второй метке на валу против часовой стрелки, как на картинке:
Потом установил вал трамблера, выровняв накерненную метку на вращающейся части против линии на фиксированной части вала:
Поставил трамблер, проверил искру на первой свече, вкрутил свечи - не заводится.
Что я делаю не так?
Даже закралась такая мысль что вот этот жирный минус на корпусе трамблера может быть меткой, но вряд ли, скорее просто индикатор того, что масса идет на корпус.
Завтра скину крышку трамблера и установлю его не по меткам, но по положению бегунка на контакте первого цилиндра, но я всегда думал, что выравнивание по меткам должно работать.
no subject
no subject
Завтра.
no subject
no subject
no subject
Отвык совсем от такой простой техники, надо же, даже зажигание самому регулировать можно, пораньше или попозднее. Были времена...
no subject
С другой стороны, когда он работал, я стробоскопом посветил, метки были сдвинуты в запаздывание примерно градусов на 8 на глаз, так что TDC где-то близко.
Попробую завтра посмотреть есть ли чем померить компрессию в первом.
no subject
no subject
no subject
Ничего, вылечим
no subject
no subject
no subject
no subject
Меня лично ужасно привлекает идея 24 Hours Of LeMons, но без команды такое не потянуть.
no subject
no subject
Слушай, несколько не в тему - купили ребенку квадрокоптер, ну, как водится, сразу долбанули об землю, но должны привести в чувство.
Приходи уроки давать.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject