Очень просто. Мы имеем две пары контактов в данной ситуации: 1. Между токоподводящим болтом и дисковым контактом (ротором). 2. Между ротором и вторым контактом, с которого ток идет на электромотор стартера. В первой паре анод (положительный контакт) это болт, а катод - ротор. Во второй паре ротор уже выступает анодом, а болт катодом. Поток электронов идет обратно направлению тока, т.е. в физическом смысле ток как раз идет от минуса к плюсу, но "принято считать" что наоборот, это т.н. conventional current которым мы все и пользуемся когда говорим что ток идет от плюса к минусу. Легко запутаться, я знаю :-) Поэтому положительный контакт подвергается бомбардировке электронами и изнашивается быстрее из-за этого. В результате токоподводящий болт изношен сильнее всего - он всегда положительный, ротор изнашивается меньше, т.к. он по мере вращения может быть и положительным и отрицательным (в отдельно взятой точке контакта), а токоуводящий болт изнашивается меньше всего - он всегда отрицательный в своей паре контактов.

Там еще интересные приколы что металл контактов фактически испаряется, а не разнашивается механически. Занимательная физика в общем :-)